泰州松下蓄电池原装全新

　　铅酸蓄电池的工作原理

　　铅酸蓄电池一般为12V标称电压。它由6个单元电池串联组成，每个单元电池的输出电压大约为2.1V,共计输出12.6V的电压。

　　铅酸蓄电池含有硫酸电介质、海绵状铅电极（Pb）和过氧化铅电极（PbO2）。当负载接在电池端子上时，电子就通过负载从海绵状铅电极向氧化铅电极运动，直到电极完全放电。放电时间取决于硫酸浓度的下降情况和每个极板上所覆盖的硫酸铅数量。

　　电池的好坏可以用液体比重计通过测量电解液的比重来测量。物质的比重（也称相对密度）定义为:物体给定体积的重量与4℃时等体积的纯水的重量之比。对于完全充电的电池，它的比重应该介于1.28~1.30之间。当比重下降大约1.1时，应该对电池及时充电。

　　因为铅酸蓄电池是二次电池，所以可以在放电的任何阶段对其充电，这只需在外部端子上接入直流电源，但电源的电流应该从正极流入电池，与接负载时的电流方向刚好相反。充电时能从电极上消除覆盖的硫酸铅，并增加硫酸的浓度。

　　蓄电池在充电过程中，电能一部分转变为化学能，还用一部分转变为热能和其他能量。充电电池发热属于正常现象，但是温度较高时就应及时检查充电电流是否过大或者电池内部发生短路等，发热量与电解液量关系较小,如是密封电池电解液量较少时内阻增大,也会引起电池升温并且充电时端电压很高。 电池衰老、电解液干涸、内部有短路等同样也会造成发热。充电器不能在充电后期恒压，以至造成电池电压超过允许值，温度会升高，严重的会鼓胀，寿命终结。

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　　检查仪表显示电压与电池容量是否相符。仪表显示的电压与电池容量关系不符合上表时，应要求厂家调整。检查蓄电池连接线是否，有无短路和连接不等。有则排除之。检查电动车起动和运行电流是否过大，若是过大（起动电流在 15A 以上，运行时的电流 6A 以上）应调整控制器限流值或对电机进行检查修理。检查蓄电池容量是否偏低，若是偏低，应对电池进行充放电。电池板不可逆硫酸盐化板硫酸盐化是蓄电池常见的故障，许多蓄电池失效也是因这一故障而发生的。板硫酸盐化主要表现为:充电时电压很快上升，过早析出气体，温度上升快；放电时电压下降快，容量小。

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　　电池充满后，充电器都应当有显示，一般是红变绿，有的是绿变黄，表示电池基本充满。如果电池在充电时发光管不亮或已经充满而不变颜，原因大多是发光管本身问题或线路问题。有些充电器对某种电池充电时，指示灯长时间不变颜，这种情况大都是充电器工作一段时间，即自行停止，没有电流和电压，这属于电路问题，可能是焊点虚，接触**或元器件失效等。常温状态下正常，温度升高后，开始显现。这种现象有时是逐渐出现，有时是突然出现。电池不能充电或充不满，这会损伤电池，不可马，应及时检查修理使之恢复正常。

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