运城德国阳光蓄电池A412/100AAH型号齐全

　　德国阳光蓄电池A412/20G5免维护蓄电池，终生无需加水；

　　C10额定容量为5.5AH-180Ah；

　　20℃环境温度下设计寿命为12年，浮充寿命可达10年，10小时率放电容量仍能保持80% 根据Eurobat规定,该蓄电池属于长寿命胶体蓄电池；

　　板栅结构，铅钙合金；

　　很高的内部气体复合率，大程度地减少了气体产生；

　　具有低自放电率，20℃环境温度下可存储两年，无需再充电；

　　回充电时间较短；具有深放电保护，符合:DIN 43 539 T5；

　　符合IATA DGR 第A67条款规定，对航空，铁路和公路运输方式无需做出限制；

　　环保型产品，可循环利用 。

　　内蒙古风电场成功实现"零弃风"，低电压穿越能力达900ms（国标要求600ms）值得关注的是其军工级抗震性能——通过NASA标准G值测试（100g/50ms随机振动），已成功应用于青藏铁路应急供电系统。在2022年土耳其大地震中，安装有该系统的32个基站保持正常运行。

　　四、绿进化:全生命周期碳足迹管理

　　德国阳光践行《新电池法》要求，构建了闭环回收体系:

　　放电充电过程不能出现电压过高和过低的征象。对充电放电进行控制，尽量减少次数。阳光ECSUN蓄电池GP70-12 12V70AH铅酸系列阳光ECSUN蓄电池GP70-12 12V70AH铅酸系列 蓄电池特点介绍: 免维护无须补液；内阻小，大电流放电性能好；适应温度广；自放电小；使用寿命长；荷电出厂，使用方便；防爆；配方，深放电恢复性能好；无游离电解液，侧倒仍能使用；产品通过CE,ROHS，泰尔认,电池符合标准。

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　　那么这种现象是怎样造成的呢?要了解原因，就要了解充放电时汽车电瓶正负板的反应机理。电瓶正板的氧化铅是由阿尔法氧化铅和贝塔氧化铅组成的，阿尔法氧化铅充当骨骼，形成了多孔状态，贝塔氧化铅的荷电能力强，很软，参与充放电反应。阿尔法氧化铅只能够在碱性环境中产生，而贝塔氧化铅是在酸性氧化铅中产生的。过放电的时候，正板的阿尔法氧化铅就会参与放电反应，生成了硫酸铅。充电以后，不会生成阿尔法氧化铅，在酸性环境中，只能够生成贝塔氧化铅，这样，多次过放电的汽车电瓶正板当中充当骨骼的阿尔法氧化铅就会逐渐减少，导致了不可恢复的物理性损坏---正板软化。

　　德国阳光蓄电池管理系统(BATTERYMANAGEMENTSYSTEM),俗称电池保姆或电池管家,是连接车载动力电池和电动汽车的重要纽带,其主要功能包括:电池物理参数实时监测;电池状态估计;在线诊断与预警;充、放电与预充控制;均衡管理和热管理等。电池管理系统(BMS)主要就是为了能够提高电池的利用率,电池出现过充电和过放电,延长电池的使用寿命,监控电池的状态。德国阳光蓄电池电池管理系统不但与电池密切联系,也与整车系统有着各种联系,在故障当中,相对其他系统,电池管理系统的故障是相对较高的,也是较难处理的。本文了处理电池管理系统故障时的一些常用方法和电池管理系统常见故障的案例分析,供整车、电池、管理系统厂家相关人员参考。