金华德国阳光蓄电池定购热线

　　德国阳光蓄电池S512系列外壳材料采用ABS 栅格状板栅结构 较低的自放电率（每月大约3%） 可以任意方向安装 完全可循环再生 由于内部气体重新复合，气体排放量较低（复合效率高达99%）

　　1> 设计浮充寿命:在25℃±5℃环境下，设计浮充寿命为10年

　　2> 循环寿命:在标准使用条件下， 25%DOD循环2500次；

　　3> 自放电率≤3%/月；

　　4> 充电接受能力高，节时节能；

　　5> 工作温度范围宽:-25℃～60℃

　　6> 搁置寿命:充足电后，在25℃环境下静置存放1年，电池剩余容量仍在50%以上，充电后，电池容量可以恢复到额定容量的**

　　7> 抗深放电性能好: 100％放电后仍可继续接在负载上，四周后再充电可恢复原容量。

　　38AH(含38AH)以上蓄电池，质保期为三年，三年出现非人为质量问题，免费更换的同品牌同型号规格的蓄电池.非人为质量问题包括:运输过程中造成的电池破损、鼓包、漏液、电池电压范围异常、接线端子变形等。德国阳光A412/12SR的德国dryfit技术，产品性能；

　　阳光电池寿命较长，并且具有能量存储能力；

　　免维护蓄电池，终生无需加水；

　　C10额定容量为12AH-180Ah；

　　汽车蓄电池是车辆中的一部分，它能够为车辆提供电能，并且在发动机起动或低速运转时，当汽车发电机不发电或者电压很低的情况下，车内电子系统由蓄电池提供。在发动机正常运行时，发电机向用电设备供电，同时给蓄电池充电。为了保持电动汽车电池的寿命，以下是一些保养技巧:少快充，多慢充: 如果经常使用快充，会发现电池的寿命大幅缩短，但是如果使用慢充，电池会耐用很多。 尽量保持浅充浅放，比如保持电池电量在30-80%之间，能够大大延长电池的使用寿命。这也是丰田和本田的混动车型，动力电池使用寿命长的原因之一。

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　　蓄电池的应用十分广泛，可用于UPS，电动汽车，滑板车，风能太阳能系统，报警等等方面。蓄电池:正板是二氧化铅板,负板是铅板,通过互插式结构,就是一层正板一层负板的排列,板之间有空隙,其间填充稀硫酸作为电解液,将的正板连通出来到正,的负板连通出来做负即可,另外一般蓄电池是6V和12V的规格,一般一个铅酸蓄电池单元的电压是2V,所以6V和12V的事实上是3个和6个电池单元的串联.:正板是球墨碳,负是锂离子化合物,目前有两种,氧化钴锂和磷酸铁锂,结构大致有两种,一种是卷绕式,一种是叠片式,目前重要是卷绕式,就是一层正片一层负片,中间有缘可透离子隔膜,然后卷到一起,装入封装壳或袋中；叠片式就是相同形状的一层正、一层隔膜、一层负一层隔膜这样的顺序叠放到封装中.锂离子电池的电压一般是3.6V和3.7V.干电池:外壳是锌壳作为负,锌壳内壁有一层缘透离子的纸,然后填充二氧化锰、氯化铵和淀粉等的混合糊状物,中间插石墨导电棒,然后顶部用沥青封装起来,导电棒顶端扣金属帽引出正.干电池的电压一般是1.5V.

　　目前UPS的从方案、UPS、电池、配电等方面进行。1、按需扩容的柔性规划 一般数据中心的建设都不是一步到位,会考虑今后未来几年的扩容,在设计时UPS容量一般都考虑容量比较大些,一次就安装了几套大功率的UPS并机，初期负载量只有规划容量的10%～20%，使UPS的利用率很低，造成电能的浪费。如何避免这种情况的发生，从UPS供电系统角度考虑,应该包括: （1）供电方案设计目前UPS供电方案主要有分散供电、集中供电两种。分散供电是一台UPS为一台或多台设备供电。分散供电的好处是分散风险,不会因为一台UPS异常造成大部分设备停电;缺点是UPS分散布置,不便管理,而且布线不容易规划。另一种是采用集中供电,由一套大功率的UPS直接对数据中心的负载供电。集中供电的好处是便于规划、管理方便、维护方便;缺点是如果UPS系统异常,容易引起数据中心大面积停电事故,此缺点可以通过采用并联构架来避免。因此,以上两种方案各有优缺点,目前的数据中心一般都采用集中供电方案。由于UPS并机数量有限制,而且当UPS系统并机数量超过4台时,其性并不比单机供电系统高多少。当机房UPS装机总容量超过一定限度时,建议将机房按几期规划分成几个区域进行供电。规划时可以参考:单机容量不宜超过400kVA,并机数量不宜超过3台。