阳江德国阳光蓄电池优质品质

　　德国阳光蓄电池S512系列外壳材料采用ABS 栅格状板栅结构 较低的自放电率（每月大约3%） 可以任意方向安装 完全可循环再生 由于内部气体重新复合，气体排放量较低（复合效率高达99%）

　　1> 设计浮充寿命:在25℃±5℃环境下，设计浮充寿命为10年

　　2> 循环寿命:在标准使用条件下， 25%DOD循环2500次；

　　3> 自放电率≤3%/月；

　　4> 充电接受能力高，节时节能；

　　5> 工作温度范围宽:-25℃～60℃

　　6> 搁置寿命:充足电后，在25℃环境下静置存放1年，电池剩余容量仍在50%以上，充电后，电池容量可以恢复到额定容量的**

　　7> 抗深放电性能好: 100％放电后仍可继续接在负载上，四周后再充电可恢复原容量。

　　蓄电池应用领域:UPS不间断电源；消防备用电源；防护系统；应急照明系统；电力、邮电通信系统；电子仪器仪表；电动工具、电动玩具；便携式电子设备；摄影器材；太阳能、风能发电系统；电动行车、红绿警示灯等。 蓄电池结构，其具有多个单电池单元，单电池单元中的每个均是电化学蓄电池单元的形式并且均具有棱柱形的壳体，其中这些单电池单元一个接一个地设置在至少一排中并且设置在壳体或框架中，以便被集合在一起以形成蓄电池模块，这种具有棱柱形单电池单元的蓄电池结构例如应用在电动车和混合动车力中。多个单电池单元由此通过壳体或框架组合在一起以形成紧凑的蓄电池模块。

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　　新车的原车电瓶质量好的，你用这么短时间，肯定是长期亏电造成了板硫化和正板软化。给你找来篇些的文章你看一下，一定会有帮助的。因为音响改装的盛行，其它的车载用电器也越来越多，有许多车主将车厢当成了等候过程中的玩乐空间，这也使许多车主的汽车电瓶使用寿命短到3、4个月就报废掉。大多数的原因都是停车过度用电造成的，而且，经检测发现，这些车主使用后的汽车电瓶，除了板硫化严重以外，还有许多电瓶存在着正板软化和板栅腐蚀这样不可修复的物理性损坏，这种物理损坏不象板硫化那样可以用蓄电池寿命延长器来除掉与板硫化物而恢复容量，正板软化是不可修复的。

　　对于阀控铅酸密封免维护电池来说，负板的硫酸盐化是目前影响高压变电柜蓄电池容量下降，使用寿命缩短的主要原因所在。造成基站蓄电池负板硫酸盐化的主要原因是基站频繁停电，常常过放电和小电流的深渡过放电，造成德国阳光蓄电池欠充，欠充连续多次的发生，形成蓄电池累计欠充，基站充放电轮回次数过度频繁，从而造成负板不可逆转的硫酸盐化。这种电池在解剖化验后，其PbSO4含量显著偏高。在多次不能充足的情况下，跟着时间的推移德国阳光蓄电池容量就会逐渐减少，直至失效。