天门德国阳光蓄电池A412/100AAH尺寸参数品牌

　　德国阳光电源系统（中国）有限公司官网是全球电能储存方案的行业领先者，蓄电池业务普遍世界200多个国家和地区，在全球18个国家拥有50多家生产工厂，产品主要有四大应用领域:动力电源、交通运输电源、网络电源以及军事领域。旗下主要拥有的GNB、US-hollman和Sonnenschein等诸多知名品牌，在全球蓄电池业界拥有百年的历史领先地位。

　　多年来，我们对胶体电解质的配方和各种专门的添加剂在研制、制造和应用工艺等领域不断地进行了研究改进。在深入研究中发现，Sonnenschein(阳光)胶体蓄电池具有自放电小、耐深放电性能优良、循环使用寿命长、浮充电压低、浮充电流小、少维护、易维护、无腐蚀、无污染、无气体外逸，无液体溢出，利于环保等特点。我公司研制的12V，1Ah直到3000Ah的各种胶体蓄电池，其中有固定型、牵引型、起动型等，有涂膏式极板也有管式极板。产品广泛用于工业，军事和家用电器中。目前，在国内外胶体蓄电池的研制和生产销售方面也居世界领先地位，应用十分广泛。

　　严禁亏电行使有的用户一直到电动车骑不动时再充电，这样就严重伤害电池性能。多次深度放电会缩短电池寿命。如果在途中电量不充足提前蹬踏助力，避免深度放电。 三、不要在温度过高或过低的情况下充电。 充电过程中电池本身会产生少量热量，在过高的温度下充电，会使瓶体温度升高，损害蓄电池性能。温度过低。电池接受能力差，活性减弱，电池电量不足，充放电次数增加，缩短电池寿命。蓄电池坏损是可以修复的，就象人病了需要看病一样，如果只是一般的坏损，如硫化，采取适当的方法就可以修复；如果是致命的坏损，如板铅粉脱落、穿孔、弯曲等，属物理性能丧失，是无法修复的。这就要求在修复蓄电池时，首先要确认蓄电池的损伤程度和原因，对症的进行修复。步、检查蓄电池外表状态: 检查蓄电池外形是否完好。检查蓄电池外壳是否凸出、漏夜、断隔、电瓶接线端子腐蚀等，如果有这种现象，说明电瓶已经坏死；

　　⑹汽车电池及船用起动2.选用密封式阀控滤酸构造，使酸雾不能逸出，到达、保护环境的意图。在上述阴吸收过程中，由于发生的水在密封情况下不能溢出，因而阀控式密封铅酸蓄电池可革除补加水保护，这也是阀控式密封铅酸蓄电池称为免维电池的由来。阀控式密封铅酸蓄电池均加有滤酸垫，能有用避免酸雾逸出。但密封蓄电池不逸出气体是有条件的，即:电池在寄存时期内应无气体逸出；充电电压在2.35V／单体（25℃）以下应无气体逸出；放电时期内应无气体逸出。但当充电电压超越2.35V／单体时就有可能使气体逸出。由于此刻电池体内短时刻发生了大量气体来不及被负吸收，压力超越某个值时，便开端经过单向排气阀排气，排出的气体尽管经过滤酸垫滤掉了酸雾，但必竟使电池丢失了气体，所以阀控式密封铅酸蓄电池对充电电压的请求是十分严厉的，不能形成RGB蓄电池过充电。因而阀控式密封铅酸蓄电池选用贫液式规划，即使电池倾倒，也无电解液溢出。

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　　蓄电池在使用及保养方面需要注意的一些问题:1、蓄电池不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。 2、电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。 3、在亏电解液时应补充蒸馏水或补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。 4、在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。

　　比表面积提升至380m²/g（传统铅酸电池仅5-10m²/g）离子传输通道直径缩小至0.8nm（接近锂离子迁移限）

　　电子导电率提高5个数量级

　　实验数据显示，在-30℃至65℃端环境下，其容量保持率仍高达92%，远超行业标准的75%。更关键的是，该技术突破了铅酸电池"充放电次数"的固有认知——经CT扫描验，经过2000次深度充放电后，电结构未出现裂纹或粉化现象。