黄山SOTA蓄电池12V135AH型号

　　KE蓄电池在船舶领域的适配性

　　KE Marine系列通过DNV-GL船级社认证，专为游艇、渔船设计。其双极性结构电池在摇摆30°时仍能稳定输出，且采用耐硫化物腐蚀的铂金端子。独特的气体重组技术使充电过程中氢气排放量低于0.5ml/Ah，满足密闭舱室安全标准。实际航行测试表明，在配合逆变器使用时，单组电池可支持船上冰箱、声呐设备连续工作72小时，成为远洋捕捞船队的标配能源方案。

　　胶体电池凝胶电解质对正、负活物质结晶过程产生有益影响，使电池的深放电循环能力好，抗负硫酸盐化能力增强，使电池在过放电后恢复能力大幅提高。电池使用温度范围广(-30℃～50℃)，自放电低。

　　使用理士蓄电池4点注意能延长使用寿命

　　一、保持适宜的环境温度。影响理士蓄电池寿命的重

　　使用理士蓄电池4点注意能延长使用寿命

　　一、保持适宜的环境温度。影响理士蓄电池寿命的重要因素是环境温度，一般电池生产厂家要求的环境温度是在20－25℃之间。温度的升高对电池放电能力有所提高，但付出的代价却是电池的寿命大大缩短。据试验测定，环境温度一旦超过25℃，每升高10℃，电池的寿命就要缩短一半。目前UPS所用的理士蓄电池一般都是免维护的密封铅酸理士蓄电池，设计寿命普遍是5年，这在电池生产厂家要求的环境下才能达到。达不到规定的环境要求，其寿命的长短就有很大的差异。环境温度的提高，会导致电池内部化学活性增强，从而产生大量的热能，又会反过来促使周围环境温度升高，这种恶性循环，会加速缩短电池的寿命。

　　免维护铅酸蓄电池免维护蓄电池因其在正常充电电压下，电解液仅产生少量的气体，板有很强的抗过充电能力，而且具有内阻小、低温起动性能好、比常规蓄电池使用寿命长等特点，因而在整个使用期间不需添加蒸馏水，在充电系正常情况下，不需从拆下进行补充充电。但在保养时应对其电解液的比重进行检查。大多数免维护蓄电池在盖上设有一个孔形液体(温度补偿型)比重计，它会根据电解液比重的变化而改变颜。可以指示蓄电池的存放电状态和电解液液位的高度。当比重计的指示眼呈绿时，表明充电已足，蓄电池正常；当指示眼绿点很少或为黑，表明蓄电池需要充电；当指示眼显示淡黄，表明蓄电池内部有故障，需要修理或进行更换。免维护蓄电池也可以进行补充充电，充电方式与普通蓄电池的充电方法基本一样。充电时每单格电压应限制在2．3-2．4V间。注意使用常规充电方法充电会消耗较多的水，充电时充电电流应稍小些(5A以下)。不能进行充电，否则，蓄电池可能会发生爆炸，导致伤人。当免维护蓄电池的比重计，显示为淡黄或红时，说明该蓄电池已接近报废，即使再充电，使用寿命也不长。此时的充电只能做为救急的权宜之计。

　　黄山SOTA蓄电池12V135AH型号

　　⑻ 太阳能、风能系统；移动机站适应温度广(－35－45℃) 自放电小

　　使用寿命长(8－10年) 荷电出厂，使用方便

　　防爆 配方，深放电恢复性能好

　　无游离电解液，侧倒90度仍能使用

　　理士蓄电池性能特点:

　　以气相二氧化硅和多种添加剂制成的硅凝胶，其结构为三维多孔网状结构，可将硫酸吸附在凝胶中，凝胶中的毛细裂缝为正析出的氧到达负建立起通道，从而实现密封反应效率的建立，使电池全密封、无电解液的溢出和酸雾的析出，对环境和设备。

　　阀控式铅酸电池的工作原理，阀控式铅酸蓄电池的设计原理是把所需份量的电解液注入板和隔板中，没有游离的电解液，通过负板潮湿来提高吸收氧的能力，为电解液减少把蓄电池密封，故阀控式铅酸蓄电池又称“贫液电池”。阀控式铅酸蓄电池的栅主要采用铅钙合金，以提高其正负析气（H2和O2）过电位，达到减少其充电过程中析气量的目的。正板在充电达到70％时，氧气就开始发生，而负板达到90％时才开始发生氧气。在生产工艺上，一般情况下正负板的厚度之比=6:4，根据这一正、负活性物质量比的变化，当负上绒状Pb达到90％时，正上的PbO2接近90％，再经少许的充电，正、负上的活性物质分别氧化还原达95％，接近充电，这样可使H2、O2气体析出减少。采用超细玻璃纤维（或硅胶）来吸储电解液，并为正上析出的氧气向负扩散提供通道。这样，氧一旦扩散到负上，立即为负吸收，从而抑制了负上氧气的产生，导致浮充电过程中产生的气体90％以上被消除（少量气体通过阀排放出去）。