惠州德国阳光蓄电池低价现货

　　德国阳光蓄电池S512系列外壳材料采用ABS 栅格状板栅结构 较低的自放电率（每月大约3%） 可以任意方向安装 完全可循环再生 由于内部气体重新复合，气体排放量较低（复合效率高达99%）

　　1> 设计浮充寿命:在25℃±5℃环境下，设计浮充寿命为10年

　　2> 循环寿命:在标准使用条件下， 25%DOD循环2500次；

　　3> 自放电率≤3%/月；

　　4> 充电接受能力高，节时节能；

　　5> 工作温度范围宽:-25℃～60℃

　　6> 搁置寿命:充足电后，在25℃环境下静置存放1年，电池剩余容量仍在50%以上，充电后，电池容量可以恢复到额定容量的**

　　7> 抗深放电性能好: 100％放电后仍可继续接在负载上，四周后再充电可恢复原容量。

　　德国阳光蓄电池板栅采用耐腐蚀性好的特种铅钙合金，采用隔板能保住电解液，再用压紧正板活性物质，脱落，是一种寿命长、经济的电池。由于内阻小，大电流放电特性好。深放电后有优良的恢复能力，万一出现长期放电，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以恢复。不同电荷容量的蓄电池也不能串联混用，因为两种电荷容量不同的蓄电池串联使用时，往往会使电荷的容量小的蓄电池过量充电或者放电，大大缩短其使用寿命。

　　有些电瓶用旧了以后内阻变得很大，一充就满，一放就完，这种电瓶用三用表测其空载电压也是正常的。所以，不能光测空载电压，还要测它的放电电流，可用放电仪进行测量。放电时电压不低于10V是正常的，低于10V则明电瓶可能断格，进行更换。加负载时电压低得越多说明电瓶内阻越大，放电特性越差。铅蓄电池 (Pb) 早在1859在年已经面世，是早发明的蓄电池。容量低，重量重，但可以提供稳定的电流，被广泛使用于汽车用电，替引擎提供启动电流。但因为铅对环境有害，弃置处理时需要小心回收，使用时请注意。

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　　长时间不用车？记得定期“热热身”！如果爱车要“休假”一段时间，建议每10天发动一次，原地着车30分钟或者行驶20分钟以上，让爱车保持活力！  （不过原地着车容易产生积碳，所以能开出去遛遛好啦~） 4、 启动有技巧，别让爱车“罢工”！ 每次启动车辆不超过5秒，如果启动失败，请间隔10秒以上再尝试，连续3次失败的话，还是求助技师吧~  （如果启动器没问题，还是无法启动，那就要排查其他故障原因啦）

　　在性能方面的维护比较简单，充电时电池内部产生的气体基本被吸收还原成电解液，基本没有电解液减少。持液性高电解液被吸收于的隔板中，保持不流动状态，倒下也可使用。由于端过充电操作失误引起过多的气体时可以放出，电池的破裂，性能比较。用铅钙合金生产板栅，把自放电控制在小。德国阳光蓄电池在充电过程中充电电流保持不变，叫做恒定电流充电法，简称恒流充电法或等流充电法。在充电过程中由于蓄电池电压逐渐升高，充电电流逐渐下降，为保持充电电流不致因蓄电池端电压升高而减小，充电过程逐渐升高电源电压，以维持充电电流不变，这对于充电设备的自动化程度要求较高，一般简陋的充电设备是不能满足恒流充电要求的。恒流充电法，在蓄电池答应的充电电流情况下，充电电流越大，充电.时间就可以缩短。若从时间上考虑，采用此法有利的。但在充电后期若充电电流仍不变，这时由于大部分电流用于电解水上，电解液出气泡过多而显沸腾状，这不仅消耗电能，轻易使板上活性物质大量脱落，温升过高，造成板弯曲，容量迅速下降而提前报废。这种充电方法很少采用。德国阳光蓄电池