河池SOTA蓄电池报价参数

　　KE蓄电池在船舶领域的适配性

　　KE Marine系列通过DNV-GL船级社认证，专为游艇、渔船设计。其双极性结构电池在摇摆30°时仍能稳定输出，且采用耐硫化物腐蚀的铂金端子。独特的气体重组技术使充电过程中氢气排放量低于0.5ml/Ah，满足密闭舱室安全标准。实际航行测试表明，在配合逆变器使用时，单组电池可支持船上冰箱、声呐设备连续工作72小时，成为远洋捕捞船队的标配能源方案。

　　（4） 槽盖的热封黏结渗漏 （5） 吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高达99%，使电解液具有免维护功能

　　（6） UL的认

　　（7） 多元格的电池设计使电池安装和维护更经济

　　（8） 可以以方位使用。竖直，旁侧或端侧放置（9） 符合航空运输协会/民间航空组织的规定A67，可以航空投运。（10） 可以以无危险材料进行地面运输

　　（11） 可以以无危险材料进行水路运输 （12） 计算机设计的低铅合金板栅，降低了气体的产生量，并可方便的循环使用

　　胶体电池凝胶电解质对正、负活物质结晶过程产生有益影响，使电池的深放电循环能力好，抗负硫酸盐化能力增强，使电池在过放电后恢复能力大幅提高。电池使用温度范围广(-30℃～50℃)，自放电低。

　　使用理士蓄电池4点注意能延长使用寿命

　　一、保持适宜的环境温度。影响理士蓄电池寿命的重

　　使用理士蓄电池4点注意能延长使用寿命

　　一、保持适宜的环境温度。影响理士蓄电池寿命的重要因素是环境温度，一般电池生产厂家要求的环境温度是在20－25℃之间。温度的升高对电池放电能力有所提高，但付出的代价却是电池的寿命大大缩短。据试验测定，环境温度一旦超过25℃，每升高10℃，电池的寿命就要缩短一半。目前UPS所用的理士蓄电池一般都是免维护的密封铅酸理士蓄电池，设计寿命普遍是5年，这在电池生产厂家要求的环境下才能达到。达不到规定的环境要求，其寿命的长短就有很大的差异。环境温度的提高，会导致电池内部化学活性增强，从而产生大量的热能，又会反过来促使周围环境温度升高，这种恶性循环，会加速缩短电池的寿命。

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　　6．检查电路各部有无老化或短路的。避免电池由于过度放电而提早退役。7．蓄电池制止亏电寄存，若用完了闲置几天再充电，板易呈现硫酸盐化，容量降落。 8．定期检查:定期丈量单节电池的电压，若其中有一块电池的电压低于10.5V，此时应找维修站检查或修理，以免损坏两块好电池。 什么是电池过充电及电池过放电？(1)使用于UPS或停电照明设备中之电池是长期处于充电状态，所以须购买品质较佳之电池，以免须到用时电池已过充电损坏无电力；

　　一般的蓄电池铅酸蓄电池是由正负板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成，其放电的化学反应是依靠正板活性物质(二氧化铅和铅)和负板活性物质 (海绵状纯铅)在电解液(稀硫酸溶液)的作用下进行，其中板的栅架，传统蓄电池用铅锑合金制造，免维护蓄电池是用铅钙合金制造，前者用锑，后者用钙，这是两者的根本区别点。不同的材料就会产生不同的现象:传统蓄电池在使用过程中会发生减液现象，这是因为栅架上的锑会污染负板上的海绵状纯铅，减弱了*充电后蓄电池内的反电动势，造成水的过度分解，大量氧气和氢气分别从正负板上逸出，使电解液减少。用钙代替锑，就可以改变*充电后的蓄电池的反电动势，减少过充电流，液体气化速度减低，从而减低了电解液的损失。由于免维护蓄电池采用铅钙合金栅架，充电时产生的水分解量少，水份蒸发量低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加液体，对接线桩头、电线腐蚀少，抗过充电能力强，起动电流大，电量储存时间长等优点。