吉林松下蓄电池12V65AH优质品质

　　蓄电池的作用

　　在发动机起动时，向起动机、点火系统等主要用电设备供电。

　　在发动机不运行或低速运行时，蓄电池向各种用电设备供电。

　　当用电设备过多、用电量超过发电机的供电能力时，蓄电池协助发电机向各种用电设备供电。

　　稳定电压的作用。蓄电池相当于一个大电容，可以吸收电路中瞬间的过电压，以保护用电设备。

　　二次电池的共同特点 充电时负产生气体，包围住负，使电子不能到达负进行电化反应，不仅影响充电效率，还造成板发热、电解质蒸发干涸，浓度变化。铅酸电池电解液水分蒸发变浓，会促进板的硫化，充电效率降低，容量下降，*后造成电池报废电池都不应当过放, 过放是以减短寿命为代价的，放电以不低于放电终止电压为准。对电池不利的因素很多，主要发生在充放电阶段。“二超”放电阶段主要是放电电流超值，即长期超过允许电流值放电；放电的**个问题是过放电，即超过电池允许的放电量，叫做“二超”，对电池寿命有害。

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　　蓄电池使用时应过放电，采取 “ 欠压保护 ” 是很有效的措施。另外，由于电动车 “ 欠压保护 ” 是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些设备如电压表、指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的，其电源的供给一般不受控制器控制，电动车锁 ( 开关 ) 一旦合上就开始用电。虽然电流小，但若长时间放电 (1-2 周 ) 就会出现过放电。因此，不得长时间开锁，不用时应立即关掉。前面已经对过充电进行了阐述，过充电会加大蓄电池的水损失，会加速板栅腐蚀，活性物质软化，会增加蓄电池变形的几率。应尽量避免过充电的发生；选择充电器参数要与蓄电池良好匹配，要充分了解蓄电池在高温季节的运行状况，以及整个使用寿命期间的变化情况。使用时不要将蓄电池置于过热环境中，是充电时应远离热源。蓄电池受热后要采取降温措施，待蓄电池温度恢复正常时方可进行充电。蓄电池的安装位置应尽可能良好散热，发现过热时应停止充电，应对充电器和蓄电池进行检查。蓄电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。

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　　蓄电池变形不是突发的，往往是有一个过程的。蓄电池在充电到容量的 80% 左右进入高电压充电区，这时，在正板上先析出氧气，氧气通过隔板中的孔，到达负，在负板上进行氧复活反应:2Pb+O2=2PbO+ 热量PbO+H2SO4=PbSO4+H2O+ 热量反应时产生热量，当充电容量达到 90% 时，氧气发生速度增大，负开始产生氢气。大量气体的增加使蓄电池内压超过开阀压，阀打开，气体逸出，表现为失水。

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