晋中SOTA蓄电池12V12AH厂

　　SOTA蓄电池的轻量化创新

　　针对电动车市场减重需求，SOTA推出锂电混合型启动电池，重量较传统铅酸电池减轻60%。其独创的"碳矩阵"负极技术兼顾高导电性与结构强度，在保持800A爆发电流的同时，体积缩小35%。保时捷、路虎等豪华品牌已将其作为原厂选配件。此外，该系列通过ECE R100电动车安全认证，热失控防护系统可在2毫秒内切断短路电流，解决用户对锂电安全性的顾虑。

　　生产历程管制:生产线上半制品及格并经由多次巡检。四、制品管束:电池成品颠末四功能检测机对其内阻、密合度、3-5c放电等性能发展检测后才能包装。

　　五、出货牵制:测验员对产品从外表到性能一一番验前哨能贩卖。1、寿命长:轮回寿命抵达3500次以上,运用寿命9年以上,保修期3年,年均使用费用比平凡低约。普通电池的轮回寿命多在次支配,高也就500次支配,本公司随售电池组循环寿命均在3500次以上。以上数据我们也曾在公司履行室获取验,电池组轮回1700次容量只衰减了初始容量的百分之十摆布。正在天津市质量武艺照管中心测试的数据,轮回1500次容量只衰减了初始容量的百分之8,容量的百分之二。综合性能价格比比普通电池与锰酸锂电池都要高得多。

　　采用全自动的阀（VRLA），能气体被吸入蓄电池影响其性能，也可因充电等所产生的气体造成内压异常而损坏蓄电池。全密闭蓄电池在正常浮充下不会有电解液及酸雾排出。采用自主技术的蓄电池托盘与蓄电池配套使用，确保蓄电池组使用更加。在20℃环境下，FM系列小型密封电池浮充寿命可达3～5年，FM固定型密封电池浮充寿命可达8～10年，FML系列电池浮充寿命可达10年，FMH系列电池浮充寿命可达10年，GFM系列电池浮充寿命可达15年。采用特种铅钙多元合金，对隔板、电解液及各生产工序的杂质进行严格控制，在20℃的环境下，KSTAR蓄蓄电池在6个月内不必补充电能即可正常使用。

　　晋中SOTA蓄电池12V12AH厂

　　理士蓄电池已经达到了终工作寿命,应该予以报废。  1、理士蓄电池的实际放电容量低于额定容量的60%左右,经修复后性能无法恢复的蓄电池报废。一般当蓄电池的容量衰减到60%左右后,其性能会大幅衰减,并且很快就会失去充、放电能力,其表现为短时间很快充满电,又很快放电,不能储存电量,放电时间很短。

　　2、理士蓄电池充电时严重发热,外壳变形。当理士蓄电池的板软化变形时,活性物质脱落,池内的电解液发黑,严重失效时无法修复。这时,蓄电池充电快、放电快。

　　如发现起动能量不足，请即充电电池用于汽车发动机起动

　　在更换电池时，请切断负的连接电缆，并注意避免短路

　　清洁新电池的端柱以及连接正端子夹，并涂抺少量的电池油脂

　　安装新电池时，请先连接正端柱，并确保连接牢固

　　安装完毕后，请将新电池的正保护罩装在被替换的旧电池正上，以避免旧电池短路

　　电池上盖有装车日期标签。购买并安装电池时，应该即刻抠除相应的年月标识，以便您及时了解电池的装车时间以及是否尚处于保修期