宝鸡德国阳光蓄电池定购热线

　　德国阳光蓄电池S512系列外壳材料采用ABS 栅格状板栅结构 较低的自放电率（每月大约3%） 可以任意方向安装 完全可循环再生 由于内部气体重新复合，气体排放量较低（复合效率高达99%）

　　1> 设计浮充寿命:在25℃±5℃环境下，设计浮充寿命为10年

　　2> 循环寿命:在标准使用条件下， 25%DOD循环2500次；

　　3> 自放电率≤3%/月；

　　4> 充电接受能力高，节时节能；

　　5> 工作温度范围宽:-25℃～60℃

　　6> 搁置寿命:充足电后，在25℃环境下静置存放1年，电池剩余容量仍在50%以上，充电后，电池容量可以恢复到额定容量的**

　　7> 抗深放电性能好: 100％放电后仍可继续接在负载上，四周后再充电可恢复原容量。

　　支持LoRaWAN与5G双模通信，提供API接口对接主流能源管理系统。德国莱茵认的实时监控数据显示，系统误报率低于0.001%，达到核电站级标准。三、应用突破:重新定义场景边界

　　在光伏扶贫项目中，搭载该技术的储能系统展现出惊人表现:

　　非洲萨赫勒地区某离网电站，日均有效储能时长从3.2小时提升至8.7小时

　　峰谷电价差达0.15元/kWh的江苏工业园区，投资回收期缩短至2.3年（行业平均3.5年）

　　德国阳光蓄电池板栅采用耐腐蚀性好的特种铅钙合金，采用隔板能保住电解液，再用压紧正板活性物质，脱落，是一种寿命长、经济的电池。由于内阻小，大电流放电特性好。深放电后有优良的恢复能力，万一出现长期放电，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以恢复。不同电荷容量的蓄电池也不能串联混用，因为两种电荷容量不同的蓄电池串联使用时，往往会使电荷的容量小的蓄电池过量充电或者放电，大大缩短其使用寿命。

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　　汽车蓄电池是车辆中的一部分，它能够为车辆提供电能，并且在发动机起动或低速运转时，当汽车发电机不发电或者电压很低的情况下，车内电子系统由蓄电池提供。在发动机正常运行时，发电机向用电设备供电，同时给蓄电池充电。为了保持电动汽车电池的寿命，以下是一些保养技巧:少快充，多慢充: 如果经常使用快充，会发现电池的寿命大幅缩短，但是如果使用慢充，电池会耐用很多。 尽量保持浅充浅放，比如保持电池电量在30-80%之间，能够大大延长电池的使用寿命。这也是丰田和本田的混动车型，动力电池使用寿命长的原因之一。

　　胶体(dryfit)A400系列电池是把电解液固定于胶体中的密闭阀控式铅酸可充电电池。胶体技术由德国阳光公司发明并发展。胶体(dryfit)A400系列电池是把电解液固定于胶体中的密闭阀控式铅酸可充电电池。胶体技术由德国阳光公司发明并发展。实现了电池免维护。它析气量低，经久耐用，长达12年的设计寿命，以及实际的运行经验明了它的高度性。 胶体(dryfit)A400系列电池可用于多种用途，诸如:通讯、发电、配电、遥控及交通工程、保安电力供应、数据工程系统、报警讯号及照明等。    1、部分故障的蓄电池在一定的程度上，可以用一定的方法和设备修复的，但不是故障的电池都可以修复。详细内容请参照揭开电动车电池修复的误区