防城港德国阳光蓄电池参数规格配置

　　德国阳光蓄电池是目前世界水平级的胶体蓄电池，采用多层耐酸橡胶圈滑动式密封 保证了使用寿命后期极柱生长时的密封性能。凝胶电解质，无内部短路。热容量大，热消散能力强，对热失控现象，自操作能力强 ;电池抗深放电能力强，100%放电后仍可继续接在负载上，在一月左右充电可恢复原容量95%。

　　使用寿命在12年，有的达20年，具有过充及过放电自我保护性能，电池极板采用无锑合金，电池自放电极低，无污染、无液体溢出属于高等绿色产品蓄电池，采用高灵敏低压伞型气阀使蓄电池;安全可靠。

　　23、铅蓄电池充电时为什么会有刺激性气味？ 蓄电池在充电过程中，电池内部产生的硫酸蒸汽、水蒸气、氢气和氧气等混合物质逸出扩散到空气中，便会使人感觉道有刺激性气味。7、什么是铅蓄电池浮充电、均衡充电？ 浮充电:当正常供电中断时给电路供电的蓄电池。其端子接在恒压电源上，以维持蓄电池处于接近充电状态。 均衡充电:为确保蓄电池组中的单体蓄电池充电的一种延续充电。 25、新铅酸蓄电池加入电解液后，温度升高是什么原因？ 新电池加入电解液后，温度上升与新电池内在因素有关。干荷电池加液后温升高，电池升温不十分明显，这是因为干荷电板经过抗氧化处理，出厂的电池以是处于充足电状态，加液后即可负荷使用；普通板的电池，未经抗氧化处理，负板处于半充足电状态，相当一部分物质处于为氧化铅和稀硫酸反应产生大量的热量，因而温长很高。夏天有时温度达50℃以上，因此充

　　给启动机提供强大的启动电流；为车内用电器如音响系统、照明系统等提供电源；辅助向用电设备供电；当发电机端电压高于蓄电池的电动势时，将一部分电能储存起来（充电）；蓄电池还是一个大容量电容器，可以吸收汽车电路中出现的瞬时过电压，保护汽车的电子元件和各类电器。蓄电池的工作原理:充电时利用外部的电能使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能输出，比如生活中常用的手机电池等。它用填满海绵状铅的铅基板栅（又称格子体）作负，填满二氧化铅的铅基板栅作正，并用密度1.26-1.33g/mlg/ml的稀硫酸作电解质。电池在放电时，金属铅是负，发生氧化反应，生成硫酸铅；二氧化铅是正，发生还原反应，生成硫酸铅。电池在用直流电充电时，两分别生成单质铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。

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　　气相二氧化硅:采用德国，分散性能好，性能稳定；隔板:采用欧洲AMER-SIL公司的胶体电池微孔PVC-SiO2隔板，其隔板孔率大，电阻低。具有更大的电解质存储空间，与胶体电解质亲合度高，电池循环使用寿命长； 过量电解液设计:电解质载液量高，充满板、隔板和壳体型腔，电池散热好，不易发生热失控现象； 胶体紧包覆群:活性物质脱落； 电池壳体:槽、盖加厚设计，采用抗冲击、耐震动的ABS材料，运输、使用中无漏液、鼓壳等危险，

　　有些电瓶用旧了以后内阻变得很大，一充就满，一放就完，这种电瓶用三用表测其空载电压也是正常的。所以，不能光测空载电压，还要测它的放电电流，可用放电仪进行测量。放电时电压不低于10V是正常的，低于10V则明电瓶可能断格，进行更换。加负载时电压低得越多说明电瓶内阻越大，放电特性越差。铅蓄电池 (Pb) 早在1859在年已经面世，是早发明的蓄电池。容量低，重量重，但可以提供稳定的电流，被广泛使用于汽车用电，替引擎提供启动电流。但因为铅对环境有害，弃置处理时需要小心回收，使用时请注意。