桂林SOTA蓄电池原装进口

　　KE蓄电池在船舶领域的适配性

　　KE Marine系列通过DNV-GL船级社认证，专为游艇、渔船设计。其双极性结构电池在摇摆30°时仍能稳定输出，且采用耐硫化物腐蚀的铂金端子。独特的气体重组技术使充电过程中氢气排放量低于0.5ml/Ah，满足密闭舱室安全标准。实际航行测试表明，在配合逆变器使用时，单组电池可支持船上冰箱、声呐设备连续工作72小时，成为远洋捕捞船队的标配能源方案。

　　理士蓄电池2V250AH参数及尺寸以下是如何正确安装使用蓄电池

　　(1)正确安装电池，使电池的性标记("+”和"-")和用电器具的标记正确对应。如果电池被不正确地反向安装到用电器具中，则可能发生短路或充电，导致电池温度的迅速升高。

　　(2)切勿短路电池。当电池的正负通过外部物质实现电接触，电池就短路了，例如放在口袋中的无外包装电池就会因与**或**等金属材料接触而产生短路。

　　9蓄电池除阀外，能够承受50kPa的正压或负压而不、不开胶，压力释放后壳体无残余变形。蓄电池在使用期间阀自动开启闭合，闭阀压力在1kPa~10kPa范围内，开阀压力在10kPa~49kPa范围内。

　　两个蓄电池之间连接条的压降，每100A低于4mV。

　　1蓄电池在-30°C和65°C时封口剂无裂纹及溢流。2蓄电池自放电率每月不大于4%。

　　3蓄电池的密封反应效率不低于95%。

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　　当理士蓄电池的寿命终止时,用万用表和电流表测试其电压、电流,它们的值均很低,电池的性能下降,蓄电池内可能产生短路、断路现象,应及时更换新的蓄电池。·浮充电压 ( 20-25°C) : 备用时2.25-2.27 V/cell+均充电压:2.35V/cell大充电电流:0.25CoA (例如: 额定容量100AH电池大充电电流为25A)+ 浮充电压温度补偿系数: -2.5 mV/C/cell。

　　板设计，循环使用寿命长。

　　铅钙合金配方，增强了板栅的耐腐蚀性，延长了电池使用寿命。

　　隔板增强了电池内部性能。

　　热容量大，减少了热失控的风险，不易干涸，可在较恶劣的环境中使用。

　　失水少无电解液层化现象。

　　良好的深放电性能。

　　采用气相二氧化硅颗粒度小，比表面积大

　　电池达到容量,并使电池均衡性达到优化。高的柱双重密封结构，其抗冲击性能及密封性能大大提高，确保电解液不会渗出，提高了产品的性。