玉溪松下蓄电池12V65AH规格

　　蓄电池的充放电

　　蓄电池一般应在5℃～35℃范围内进行充电，低于5℃或高于35℃都会降低寿命，充电的设定电压应在指定范围内，如超出指定范围将造成蓄电池损坏、容量降低、寿命缩短。

　　(1)初充电:蓄电池在安装或大修后的第一次充电，称为初充电。初充电是否良好，将严重影响蓄电池的寿命。这个过程一般由生产厂家在出厂前完成。(2)浮充充电:为了确保直流电源不间断，延长蓄电池的使用寿命，通常都采用充电电源与蓄电池组并联的浮充供电方式。

　　(3)均衡充电:在正常运行状态下的电池组，通常不需要均衡充电。但如果发现电池组中单体电池之间电压不均衡时，则应对电池组进行均衡充电。

　　(4)补充充电:电池在存放、运输、安装过程中，会因自放电而失去部分容量。因此，在安装后投入使用前，应根据电池的开路电压判断电池的剩余容量，然后采用不同的方法对蓄电池进行补充充电。对备用搁置的蓄电池，每3个月应进行一次补充充电。

　　在规定的充电电压、电流条件下，单位时间内电池所接受的充入量。这对电动自行车很重要，如果接受充电的能力很差，需要8~10小时，甚至还多的时间，放电运行和充电的时间比超过1:（4 ~ 5），则电池除去充电的时间，干不了什么事。要求电池充电的接受能力特强，特快，才符合电动车的需要。未来，电动车用电源的充电速度达到1:（0.1 ~ 0.25）甚至更快才是理想的，能在昼短的时间内充够电能。

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　　二次电池的共同特点 充电时负产生气体，包围住负，使电子不能到达负进行电化反应，不仅影响充电效率，还造成板发热、电解质蒸发干涸，浓度变化。铅酸电池电解液水分蒸发变浓，会促进板的硫化，充电效率降低，容量下降，*后造成电池报废电池都不应当过放, 过放是以减短寿命为代价的，放电以不低于放电终止电压为准。对电池不利的因素很多，主要发生在充放电阶段。“二超”放电阶段主要是放电电流超值，即长期超过允许电流值放电；放电的**个问题是过放电，即超过电池允许的放电量，叫做“二超”，对电池寿命有害。

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　　电动车蓄电池的使用与保养蓄电池一般采用串联方式使用，即一只蓄电池的正与另一只蓄电池的负相连，将蓄电池连在一起，余下正负接线端子与电动车对应接线相连，电动车的电机、控制器、仪表等是蓄电池的用电负载。电动车一般都有电池盒，从安装位置分有斜杠式，后插式和底盘式安装，其结构形状可谓五花八门。每家电动车厂都各有特。如图电池盒一般用工程塑料制成，其强度较好，重量较轻，安装方便。电池盒一般由底槽、上盖、蓄电池接触点及充电插座、电车锁等组成。底槽与上盖扣紧，并用自攻螺丝或螺栓紧固。电池盒是按蓄电池型号规格进行设计的，在整车设计时应考虑其良好的散热性能。

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