林芝德国阳光蓄电池报价参数

　　德国阳光蓄电池S512系列外壳材料采用ABS 栅格状板栅结构 较低的自放电率（每月大约3%） 可以任意方向安装 完全可循环再生 由于内部气体重新复合，气体排放量较低（复合效率高达99%）

　　1> 设计浮充寿命:在25℃±5℃环境下，设计浮充寿命为10年

　　2> 循环寿命:在标准使用条件下， 25%DOD循环2500次；

　　3> 自放电率≤3%/月；

　　4> 充电接受能力高，节时节能；

　　5> 工作温度范围宽:-25℃～60℃

　　6> 搁置寿命:充足电后，在25℃环境下静置存放1年，电池剩余容量仍在50%以上，充电后，电池容量可以恢复到额定容量的**

　　7> 抗深放电性能好: 100％放电后仍可继续接在负载上，四周后再充电可恢复原容量。

　　汽车蓄电池夏季养护指南爱车保养小贴士，让你的座驾更“长寿”！ 1、 停车有讲究，阴凉是首选！ 别小看阳光的威力，暴晒后的机舱温度能飙到80℃，对电池健康可不太友好哦~  （长时间暴晒还会让轮胎、车漆、内饰加速老化，心疼ing） 2、 用电要科学，熄火不用电，用电不熄火！ 预防亏电，从养成好惯开始！锁车后别忘了检查车内阅读灯是否关闭，小小的光源在白天可不容易被发现呢~

　　、低电压保护。当电池电压下降到10.8伏时输出关闭，以免过放电损坏蓄电池。在新能源产业飞速发展的今天，德国阳光蓄电池凭借其突破性的"分子级能量调控技术"，正在重塑储能市场格。这款诞生于慕尼黑工业实验室的储能产品，通过重构铅酸电池的微观结构，实现了能量密度与循环寿命的指数级提升。

　　一、技术内核:从宏观构造到分子设计的跨越

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　　对于阀控铅酸密封免维护电池来说，负板的硫酸盐化是目前影响高压变电柜蓄电池容量下降，使用寿命缩短的主要原因所在。造成基站蓄电池负板硫酸盐化的主要原因是基站频繁停电，常常过放电和小电流的深渡过放电，造成德国阳光蓄电池欠充，欠充连续多次的发生，形成蓄电池累计欠充，基站充放电轮回次数过度频繁，从而造成负板不可逆转的硫酸盐化。这种电池在解剖化验后，其PbSO4含量显著偏高。在多次不能充足的情况下，跟着时间的推移德国阳光蓄电池容量就会逐渐减少，直至失效。

　　性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。 2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。3、耐震动性好:充电状态的电池固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。4、耐冲击性好:充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。

　　世界人口的增加及经济的增长对能源需求越来越大，人类赖以生存的地球正在面临日益严峻的能源危机。太阳能作为零排放、零消耗、清洁、、的可再生能源，具有巨大的潜能。竭力为减排、低碳，建设和不断推进绿可再生能源的发展作出应有的贡献。公司集设计、研发、生产、销售为一体的现代化管理企业。产品包含光伏系统连接（连接器、接线盒、光伏线缆、安装配件、控制器、配电箱&汇流箱、逆变器&微逆变器、支架…）；系统保护（接地保护、二体、保险丝、断路器…）及系统优化等，符合TUV、UL、SAA、CE等相关认标准。并涵盖光伏系统应用、太阳能路灯、风光互补路灯等领域。以及光伏系统集成解决方案 （EPC）。