河源科士达蓄电池12V100Ah使用手册

　　蓄电池电荷容量与发动机不匹配

　　根据发动机类型和使用条件合理选用蓄电池的电荷容量，是提高蓄电池的经济性，延长其使用寿命的重要途径之一。起动机起动发动机时，蓄电池输出的电流很大，在一般情况下为150A-200A，在低温(-10℃)起动时输出的电流高达250A-300A。如果蓄电池电荷容量与发动机不匹配，蓄电池电荷容量偏小，则在起动阻力大时，小电荷容量的蓄电池在剧烈放电的情况下，势必加速单位时间内活性物质与硫酸的反应，使蓄电池温度升高，极板因过负荷而弯曲，结果造成活性物质大量脱落，极板早期损坏，从而使蓄电池寿命大大缩短。如果蓄电池电荷容量偏大，虽然不会发生上述问题，但不能充分利用其活性物质，使蓄电池经济性下降。因此蓄电池的电荷容量，一定要与发动机相匹配。通常蓄电池电荷容量的选择，应根据起动机功率、电压和用电设备的负荷而定。

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　　普通蓄电池的状态检查普通蓄电池因为使用过程中会消耗电解液，电解液过少会影响蓄电池的正常使用，所以需要对蓄电池电解液的存量进行定期检查。 电解液液面高度应高出板 １０ ～ １５ｍｍ，液面高度可用玻璃管测量，如图所示。 目前大数使用的新型蓄电池都是采用塑料透明体，可以从蓄电池侧面观测液面高度，液面高度应位于高和液面标记之间，如图所示所示。 液面过低时，应补加蒸馏水。注意:除非确定液面降低是由于溅出，否则不允许加入硫酸溶液。对于不透明外壳的全封闭免维护蓄电池则不能也无须进行电解液面高度的测量。汽车世界中，汽车的"心脏"——汽车蓄电池，是的组成部分。它在车辆中的职责不仅仅是启动那么简单，今天，让我们深入探讨一下汽车蓄电池的作用和使用技巧，让开车的朋友们更清晰地理解它的价值所在。 首先，当汽车需要启动时，蓄电池扮演着关键角，它提供强大的电流，驱动起动机转动，确保引擎顺利启动。在发动机低速运行或者发电不足的情况下，蓄电池还能为车辆的照明、音响设备和点火系统提供电力支持。

　　实际中铅酸蓄电池寿命受多种因素影响。使用频率方面，经常使用且频繁充放电，会让电池寿命缩短；不常使用，又可能因自放电等影响寿命。 温度因素也关键，高温环境会加速电池老化，比如烈日暴晒使电池温度过高就不利于寿命，所以要避免电池处于高温环境。 放电深度同样有影响，急停急刹、过载行驶等过度放电情况会损伤电池，正确使用并过度放电才能延长寿命。 充电时，使用匹配充电器避免过充，能很好地保护电池。另外，像长期充电不足、半放电状态、过量放电后不及时充电、内部短路、电解液密度过高、液面低使板外露、失水等使用不当的情况，都会造成电池损坏。

　　先确定功率段简而言之，首先就是要确认我们希望UPS带载的设备的功率，然后就可以确认好UPS的功率。一般来说，我们建议负载功率占到UPS功率的30%~80%。如果负载太大的话，如同时启动时可能会造成UPS电源过载，负载太小时，不但造成了浪费，对电池的性能来说也不好。 三、UPS工作方式 目前市场上多见的工作方式有后备式、在线互动式、在线双变换（线纯在线）这三种，具体如下:（1）后备式的UPS，不带稳压，市电与电池转换时有转换时间，一般用于个人电脑保护，或对UPS电源性能要求不高的情况下使用，此类型的UPS功率段一般较小；（2）在线互动式，不带稳压，市电与电池转换时有转换时间，但有调压功能，一般用于配线间或微型机房，保护服务器及网络设备等，此类型的UPS功率段一般在5KVA以下。 （3）在线双变换UPS，市电与电池转换时无转换时间，无切换时间一般也是用于保护服务器或网络设备以及机房里的其他设备，此类型的UPS功率段从小到大都有，跨度比较大1KVA~1000KVA，目前市场上较为多见。