大兴安岭科士达蓄电池原厂正品

　　蓄电池电荷容量与发动机不匹配

　　根据发动机类型和使用条件合理选用蓄电池的电荷容量，是提高蓄电池的经济性，延长其使用寿命的重要途径之一。起动机起动发动机时，蓄电池输出的电流很大，在一般情况下为150A-200A，在低温(-10℃)起动时输出的电流高达250A-300A。如果蓄电池电荷容量与发动机不匹配，蓄电池电荷容量偏小，则在起动阻力大时，小电荷容量的蓄电池在剧烈放电的情况下，势必加速单位时间内活性物质与硫酸的反应，使蓄电池温度升高，极板因过负荷而弯曲，结果造成活性物质大量脱落，极板早期损坏，从而使蓄电池寿命大大缩短。如果蓄电池电荷容量偏大，虽然不会发生上述问题，但不能充分利用其活性物质，使蓄电池经济性下降。因此蓄电池的电荷容量，一定要与发动机相匹配。通常蓄电池电荷容量的选择，应根据起动机功率、电压和用电设备的负荷而定。

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　　铅酸蓄电池的构造普通铅酸蓄电池主要由板、隔板、电解液、壳体、联条和桩等部分组成。蓄电池由单格组成，１２Ｖ 蓄电池由６ 个单格组成，每个单格电池电压为2.1Ｖ，如图所示。 4、蓄电池的型号 按机械行业标准 ＪＢ ２５９９ －８５《铅蓄电池产品型号编制方法》的规定， 铅蓄电池产品型号由三部分组成，各部分之间用破折号分开， 其内容及排列如下:

　　（１）串联单格电池数是指该电池总成所包含的单格电池数目，用阿拉伯数字表示。（２）电池类型。 根据其主要用途划分，起动型铅蓄电池用“Ｑ”表示， 代号 Ｑ 是汉字“起”的个拼音字母。不同用途蓄电池字母的含义如下所示。 （3）电池特征，为附加部分， 仅在同类用途的产品具有某种特征， 而在型号中又加

　　它的主要作用是在发动机起动或低速运转时，由于汽车发电机不发电或者电压很低，这时候起动机、点火系统及车内用电设备所需要的电能，由蓄电池供给，在发动机正常运行时，发电机向车内用电设备供电，同时给蓄电池充电，当汽车用电设备用电量过大，超过发电机的供电能力时，蓄电池与发电机共同向车内用电设备供电。同时，蓄电池还是一个大容量电容器，可以吸收车内电路中产生的瞬间高压，从而对车内用电设备进行保护。汽车的蓄电池是汽车的重要组成部件，如果没有了蓄电池，车辆连正常起动都困难，蓄电池不仅可以为车辆提供电能，还能储存电能，这是蓄电池名称的由来，供电"和"蓄电"分别对应蓄电池的放电和充电过程，蓄电池属于直流电源。

　　性能要求不同:蓄电池通常对能量密度和功率输出要求较低，而更注重耐久性和性；动力电池则需要具备较高的能量密度、功率输出和充电能力，以满足车辆的动力需求。使用寿命不同:一般来说，蓄电池的使用寿命相对较长，可以在车辆的整个使用周期内稳定工作；而动力电池由于受到频繁的充放电和高功率输出的影响，使用寿命可能相对较短。 成本不同:动力电池的成本通常较高，因为它需要满足较高的性能要求；蓄电池的成本相对较低。