乌兰察布科士达蓄电池低价现货

　　汽车上装有蓄电池和发动机两个直流电源，二者并联连接，向全车用电设备供电。蓄电池的功用如下。

　　(1)在启动发动机时，向启动系统及相关用电设备供电，这是汽车上蓄电他的主要用途。

　　(2)当发动机不发电或输出电压低于蓄电池的输出电压时，由蓄电池向用电设备供电。

　　(3)当发电机输出电压高于蓄电池的输出电压时，蓄电池将发电机的剩余电能转化为化学能储存起来，即充电。

　　(4)当发电机过载时，雷电池协助发电机向用电设备供电。

　　(5)蓄电池还相当于一个大电容器，能吸收电路中的瞬时过电压汽车电气系统电压的稳定，即稳压。

　　(6)当取下汽车钥匙时．蔷电池还可以向时钟、防盗报警系统以及电子控制装置的存储器等不间断地供电。

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　　7、它是一种开环式脉冲充电。这种充电方法易使蓄电池充满容量，但如果不增加过充电的保护装置，容易造成强烈的过充电， 影响蓄电池的使用寿 命。在这种充电方法中，虽然整个充电过程均加有去化措施， 但是这种固定的去化措施，难于适合充电全过程的要求。2）定电流定出气率脉冲充电放电去化充电法这种充电方法的特点是: 在整个充电过程中， 充电电流脉冲 的幅值和蓄电池的出气率保持不变。充电过程初期，充电电流略低于蓄电池的初始接受电流。在充电过程中，由于蓄电池可接受的电流逐渐减小， 所以经过一段时间后， 充电电流将超过蓄 电池的可接受电流，因而蓄电池内将产生较多的气体，出气率显著增加。此时，气体检测

　　的小蓄电池的充电均采用等压充电法。采用等压充电法给蓄电池充电时，所需电源电压:酸性蓄电池每个单体电池为2 . 42 . 8V左右，碱性蓄电池每个单体电池为1. 62 . 0V左右。3）有固定电阻的恒定电压充电为补救恒定电压充电的缺点而采用的一种方法。 即在充电电 源与电池之间串联一电阻， 这样充电初期的电流可以调整。 但有 时大充电电流受到限制， 因此随充电过程的进行， 蓄电池电压 逐渐上升，电流却几乎成为直线衰减。有时使用两个电阻值，约 在2 . 4V时，从低电阻转换到高电阻，以减少出气。4）阶段等流充电法综合恒流和恒压充电法的特点，蓄电池在充电初期用较大的电流，经过一段时间改用较小的电流

　　凡是在关闭发动机后仍然长时间使用车内用电设备的操作，都会导致蓄电池过度放电，例如晚上停车后忘记关闭车灯，结果第二天发动机起动不了，很大一部分原因就是由于未及时关闭车灯导致蓄电池电量消耗殆尽，此时蓄电池的性能可能已经大大降低。熄火关闭发动机后，应尽量避免长时间使用电器设备，如音响、DVD、收音机、灯光、空调等，时间尽量不超过30分钟，如果一定要使用电器设备，好起动发动机由发电机提供电能。