朝阳科士达蓄电池12V100Ah优质货源

　　蓄电池电荷容量与发动机不匹配

　　根据发动机类型和使用条件合理选用蓄电池的电荷容量，是提高蓄电池的经济性，延长其使用寿命的重要途径之一。起动机起动发动机时，蓄电池输出的电流很大，在一般情况下为150A-200A，在低温(-10℃)起动时输出的电流高达250A-300A。如果蓄电池电荷容量与发动机不匹配，蓄电池电荷容量偏小，则在起动阻力大时，小电荷容量的蓄电池在剧烈放电的情况下，势必加速单位时间内活性物质与硫酸的反应，使蓄电池温度升高，极板因过负荷而弯曲，结果造成活性物质大量脱落，极板早期损坏，从而使蓄电池寿命大大缩短。如果蓄电池电荷容量偏大，虽然不会发生上述问题，但不能充分利用其活性物质，使蓄电池经济性下降。因此蓄电池的电荷容量，一定要与发动机相匹配。通常蓄电池电荷容量的选择，应根据起动机功率、电压和用电设备的负荷而定。

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　　很小的电流通过。这种方法比较简单，充电过程析出的气量小，充电时间短，能耗低，充电效率高。缺点是在充电初期，若充电电流很大，电池可能因过流而受到损伤；若充电电压选择过低，会造成充电时间过长；对落后电池的充电很难完成。（3）恒压限流充电 在充电电源与电池之间串联一电阻，称为限流电阻。当电流大时，其上的电压降也大，从而减小充电电压；当电流小时，作用于电阻上电压降也很小，充电设备输出电压损失就小。这种方法弥补了恒压充电的缺点，又能自动调整充电电流，使之不超过某种限度，充电初期的电流得到限制。

　　电开始时充电电流相当大，大大超过正常充电电流值。 但随着充电的进行， 蓄电池端电压逐渐 升高，充电电流逐渐减小。当蓄电池端电压和充电电压相等时， 充电电流减至小甚至为零。由此可见，采用恒压充电法的优点在于，可以避免充电后期充电电流过大而造成板活性物质脱落 和电能的损失。但其缺点是，在刚开始充电时，充电电流过大， 电活性物质体积变化收缩太快，影响活性物质的机械强度， 致使其脱落。而在充电后期充电电流又过小，使板深处的活性物质得不到充电反应，形成长期充电不足，影响蓄电池的使用寿命。 所以这种充电方法一般只适用于无配电设备或充电设备较简陋 的场合，如汽车上蓄电池的充电，1号至5号干电池式

　　凡是在关闭发动机后仍然长时间使用车内用电设备的操作，都会导致蓄电池过度放电，例如晚上停车后忘记关闭车灯，结果第二天发动机起动不了，很大一部分原因就是由于未及时关闭车灯导致蓄电池电量消耗殆尽，此时蓄电池的性能可能已经大大降低。熄火关闭发动机后，应尽量避免长时间使用电器设备，如音响、DVD、收音机、灯光、空调等，时间尽量不超过30分钟，如果一定要使用电器设备，好起动发动机由发电机提供电能。