关于艾诺斯蓄电池

　　早在1891年就开始生产各种蓄电池，是世界上最早的电池制造商之一。经过逾百年的发展，已成为欧洲及至世界工业电池的权威。在1982年利用其专利注册的R.E.（Recombination Electrolyte）再化合技术成功生产了阀控式密封铅酸蓄电池。这一技术的引进不仅提升了电池的性能，还增强了产品的环保特性，因为这种密封设计减少了电池在使用过程中对环境的污染。此外，艾诺斯的产品如NexSys®， Odyssey® 和 Genesis® 等都采用了高端技术来满足不同客户的需要。

　　磷酸盐体系正材料的低温特性？

　　LiFePO4因佳的体积稳定性和性，和三元材料一起，成为目前动力电池正材料的主体。磷酸铁锂低温性能差主要是因为其材料本身为缘体，电子导电率低，锂离子扩散性差，低温下导电性差，使得电池内阻增加，所受化影响大，电池充放电受阻，因此低温性能不理想。在研究低温下LiFePO4的充放电行为时发现，其库伦效率从55℃的100%分别下降到0℃时的96%和–20℃时的64%；放电电压从55℃时的3.11V递减到–20℃时的2.62V。Xing等利用纳米碳对LiFePO4进行改性，发现，添加纳米碳导电剂后，LiFePO4的电化学性能对温度的敏感性降低，低温性能得到改善；改性后LiFePO4的放电电压从25℃时的3.40V下降到–25℃时的3.09V，降低幅度仅为9.12%；且其在–25℃时电池效率为57.3%，高于不含纳米碳导电剂的53.4%。

　　因充放电时PCS直流侧工作电压即为电池系统工作电压，所以我们判断储能系统大充放电倍率比较直观的计算方式为P/W=100kW/209.6kWh=0.48，考虑电池寿命等实际情况，一般大放电深度为90%DOD，综合考虑也就是参数上的0.5C。ENSE 209KWH-1H2计算方法类似，大充放电倍率计算方式为P/W=200kW/209.6kWh=0.95，结合放电深度，大充放电倍率为1C。在实际应用中，充放电倍率越大，电池充放电能力越强、充放电速度越快，然而，高倍率充放电会对锂电池产生一定的影响，即充放电倍率越大，电池性能退化率越快，主要表现在以下几个方面:

　　电池容量衰减:在频繁进行高倍率充放电的过程中，锂电池内部的化学反应会受到影响，导致电池容量的衰减。这种衰减通常是不可以逆转的，使得电池的续航能力下降；温度升高以及充电效率降低:高倍率充放电过程中，由于电流过大，电池内部的热量会增加，会增加锂电池的功率损耗，降低充电效率，使得电池的充电时间变长；电池寿命缩短:高倍率充放电过程中，锂离子活动速度快、物质迁移频繁，加剧了电池内部的损耗和材料疲劳。长期高倍率充放电会缩短锂电池的寿命，降低其可循环使用次数。

　　影响电池容量的因素有哪些？

　　当电解液温度较低时，粘度会增加，渗透性会降低，导致电池容量下降。当电解液温度较低时，电解液的溶解度和电离度也会降低，也会加剧电池容量的下降。注意:寒冷地区注意电池缘。适当增加电解液的密度，可以降低电解液的内阻，改善其渗透性，有利于提高电池的容量。但密度过高时，电解液内阻增大，但渗透性降低，导致电池容量下降。因此，当电解质的密度低时，电池的容量和放电电流可以增加。所以在冬天电解液不

　　电池板表面积越大，板越多，参与反应的活性物质越多，容量越大。此外，电板越薄，活性物质的孔隙率越好，电解液越容易渗透到电板中，活性物质的利用率越高，输出容量越大。

　　锂离子电池正材料的低温特性是怎么样的？

　　层状结构，既拥有一维锂离子扩散通道所不可比拟的倍率性能，又拥有三维通道的结构稳定性，是早商用的锂离子电池正材料。其代表性物质有LiCoO2、Li(Co1-xNix)O2和Li(Ni,Co,Mn)O2等。谢晓华等以LiCoO2/MCMB为研究对象，测试了其低温充放电特性。结果显示，随着温度的降低，其放电平台由3.762V(0℃)下降到3.207V(–30℃)；其电池总容量也由78.98mA·h(0℃)锐减到68.55mA·h(–30℃)。尖晶石结构正材料的低温特性，尖晶石结构LiMn2O4正材料，由于不含Co元素，故而具有成本低、性的优势。然而，Mn价态多变和Mn3+的Jahn-Teller效应，导致该组分存在着结构不稳定和可逆性差等问题。彭正顺等指出，不同制备方法对LiMn2O4正材料的电化学性能影响较大，以Rct为例:高温固相法合成的LiMn2O4的Rct明显高于溶胶凝胶法合成的，且这一现象在锂离子扩散系数上也有所体现。究其原因，主要是由于不同合成方法对产物结晶度和形貌影响较大。

　　蓄电池是汽车的重要组成部分，正确使用蓄电池可以有效延长其使用寿命。注意事项？

　　1、清洁。经常清除蓄电池表面的灰尘污物，以确保电池正常工作。避免连续使用起动机。每次起动的时间不得超过5秒，如果一次未能起动，应当停顿15秒以上再进行第二次起动。连续三次起动不成功时，应当查明原因，排除故障后再起动发动机。轻拿轻放。安装和搬运蓄电池时，应当轻搬轻放，不可敲打或在地上拖拽。蓄电池在汽车上应固定牢靠，以防行车时振动和移位。

　　2、电量充足。冬季使用蓄电池时，应当注意保持其处于充足电状态，以免电解液相对密度降低而结冰。补充充电。停驶车辆的蓄电池，每两个月应当进行一次补充充电。拆卸方法要正确。拆卸蓄电池电缆时，应当先拆下蓄电池负，再拆下蓄电池正；在安装蓄电池电缆时，应当先安装蓄电池正，再安装蓄电池负，以免拆卸过程中造成蓄电池短路。避免长时间把汽车停放在露天停车场。以防蓄电池结冰损坏。

　　3、禁止汽车熄火后使用汽车电器。发动机在不发电的状态下单独使用蓄电池，会对其造成损害。过充电、过放电和过大的充电电流。这会影响蓄电池的使用寿命。定期检查电池的液位高度。当液位过低时，添加蒸馏水。连接电池，找出性。不要接错了。切勿将工具放在电池两，以防发生事故。