武威科士达蓄电池原装全新

　　蓄电池电荷容量与发动机不匹配

　　根据发动机类型和使用条件合理选用蓄电池的电荷容量，是提高蓄电池的经济性，延长其使用寿命的重要途径之一。起动机起动发动机时，蓄电池输出的电流很大，在一般情况下为150A-200A，在低温(-10℃)起动时输出的电流高达250A-300A。如果蓄电池电荷容量与发动机不匹配，蓄电池电荷容量偏小，则在起动阻力大时，小电荷容量的蓄电池在剧烈放电的情况下，势必加速单位时间内活性物质与硫酸的反应，使蓄电池温度升高，极板因过负荷而弯曲，结果造成活性物质大量脱落，极板早期损坏，从而使蓄电池寿命大大缩短。如果蓄电池电荷容量偏大，虽然不会发生上述问题，但不能充分利用其活性物质，使蓄电池经济性下降。因此蓄电池的电荷容量，一定要与发动机相匹配。通常蓄电池电荷容量的选择，应根据起动机功率、电压和用电设备的负荷而定。

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　　这种蓄电池启用时需要加电解液在进行初步充电后才能使用。免维护蓄电池也叫MF蓄电池，目前在汽车上得到广泛应用。密封免维护蓄电池采用九十年代设计的全密封结构及现代化生产工艺。使其具有高性能、长寿命、、免维护、的性能。免维护蓄电池在合理使用的过程中不需要添加蒸馏水，同时电桩腐蚀轻，内阻小，自行放电少，低温启动性能好，比常规蓄电池使用寿命长，在车上贮存时不需要补充充电。干荷电蓄电池在干燥状态下能够长期（一般两年）保存在制造过程中所得到的电荷，在规定的保存期内如需使用，只要灌入呼和规定相对密度的电解液，静置30min，即可使用，不需要初充电。

　　蓄电池内阻电导试验装置是一种用于测量和分析蓄电池内阻与电导特性的设备。蓄电池内阻电导试验装置主要用于对蓄电池的内阻和电导进行测量与分析，其用途主要体现在以下几个方面:

　　1.保障供电性:在发电厂、变电站等场所，蓄电池作为直流电源系统的关键组成部分，是备用电源的重要保障。通过定期使用该装置检测蓄电池的内阻和电导，可及时发现性能下降或存在故障的电池，避免在电网故障或停电等突发情况下，因蓄电池故障而导致直流系统瘫痪，确保电力系统的稳定运行。

　　7、它是一种开环式脉冲充电。这种充电方法易使蓄电池充满容量，但如果不增加过充电的保护装置，容易造成强烈的过充电， 影响蓄电池的使用寿 命。在这种充电方法中，虽然整个充电过程均加有去化措施， 但是这种固定的去化措施，难于适合充电全过程的要求。2）定电流定出气率脉冲充电放电去化充电法这种充电方法的特点是: 在整个充电过程中， 充电电流脉冲 的幅值和蓄电池的出气率保持不变。充电过程初期，充电电流略低于蓄电池的初始接受电流。在充电过程中，由于蓄电池可接受的电流逐渐减小， 所以经过一段时间后， 充电电流将超过蓄 电池的可接受电流，因而蓄电池内将产生较多的气体，出气率显著增加。此时，气体检测