宜春松下蓄电池12V65AH参数规格配置

　　电池分类、动力电池及发展史

　　分类:

　　按工作性质及存储方式分:原电池，蓄电池，储备（激活）电池，燃料电池；

　　按电解质性质分:酸性电池，碱性电池，中性电池，有机电解质溶液电池，

　　固体电解质电池；

　　按电池特性分:高容量电池，密封电池，免维护电池，防爆电池等。

　　动力电池的概念:

　　电池输出的能量用于车辆（汽车、电动自行车等）牵引、驱动用途的电池。

　　胶体铅酸电池和车用密封铅酸电池不同点是:胶体电池内板和隔板、胶体电解质等填装更加紧密，单体电池盒内几乎没有富余空间；另外胶体电池有一个*佳工作点，胶体电池单格充电终止电压限在2.32 ~ 2.35Ｖ间，充放电接受能力、寿命，有助电解液深放电能力等能得到发挥，充电终止电压超过该值则胶体电池外壳容易发生鼓胀，甚至破裂。胶体电池属富液电池，热容量大、散热性好，一般不会出现热失控现象，但如果充电电压超过２.４Ｖ，达到临界电压，水急急剧分解，电池急剧升温，电解液中添加物质急剧膨胀，则造成电池外壳膨胀进而破裂。电压越高，作用越加迅速，加快失水、膨胀、损坏。胶体电池在冬天容易充电不足，到夏天则又容易损伤电池，并减低电池寿命。

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　　放电时率 是标志一种电池用多少时间，多大电流放电，所能得到的电量，用C标示。比如一种电池标示的是C2=12Ah表示为2小时放电时率，用C2/2电流放电，即或12/2=6A电流放电2小时的容量为12Ah，如果标示的为C3，则应用3小时，放电电流为C3/3，得到的电量应当与电池标示一致。对于铅酸电池大多数仍然以C5标示容量的，电动自行车在2小时运行期间内所得到的实际电量小于标示值。电池标准 分国家标准、行业标准、企业标准三个级别。目前车用电池执行的是编号为JB/T 10262——2001的行业标准。

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　　常见的漏液现象:一是上盖与底槽之间密封不好或因碰撞，封口胶开裂造成漏液；二是帽阀渗酸漏液；三是接线端处渗酸漏液；四是其他部位出现渗酸漏液。故障的检查和处理先做外观检查，找出渗酸漏液部位。取开盖片看帽阀周围有无渗酸漏液痕迹，再打开帽阀观察电池内部有无流动的电解液。完成了上述工作之后，若仍未发现异常，应做气密性测试（放入水中充气加压，观察电池有无气泡产生并冒出，有气泡则说明有渗酸漏液）。在充电过程中，观察有无流动的电解液产生，如果有则说明是生产的原因。在充电过程中如有流动的电解液应将其抽尽。

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