关于艾诺斯蓄电池

　　早在1891年就开始生产各种蓄电池，是世界上最早的电池制造商之一。经过逾百年的发展，已成为欧洲及至世界工业电池的权威。在1982年利用其专利注册的R.E.（Recombination Electrolyte）再化合技术成功生产了阀控式密封铅酸蓄电池。这一技术的引进不仅提升了电池的性能，还增强了产品的环保特性，因为这种密封设计减少了电池在使用过程中对环境的污染。此外，艾诺斯的产品如NexSys®， Odyssey® 和 Genesis® 等都采用了高端技术来满足不同客户的需要。

　　制约锂离子电池低温性能的因素有哪些？

　　低温环境下，电解液的黏度增大，甚至部分凝固，导致锂离子电池的导电率下降。低温环境下电解液与负、隔膜之间的相容性变差。低温环境下锂离子电池的负析出锂严重，并且析出的金属锂与电解液反应，其产物沉积导致固态电解质界面（SEI）厚度增加。低温环境下锂离子电池在活性物质内部扩散系统降低，电荷转移阻抗（Rct）显著增大。

　　按通信、电力等设备用电源系统中所用蓄电池进行分类？

　　防酸隔爆式蓄电池(GF或GFD)、固定型蓄电池、阴吸附式(AGM)、阀控密封铅酸蓄电池(VRLA)  、胶体式(GEL)、中达电通DCF126系列蓄电池属于AGM蓄电池性能比较:VRLA蓄电池与GFD蓄电池性能比较，VRLA蓄电池，GFD蓄电池寿命期间无需加水补酸（维护简便）需定期加水补酸维护，酸雾溢出少，对使用环境友好，与其它设备额共处一室（可进行分散供电），需设电池室，保持良好，通风条件，进行防酸处理电池内无流动的电解液（可任意位置摆放），有流动液体，需直立使用，可卧式多层安装（占地面积小），无法卧放和迭层安装，大电流放电性能（内阻低），大电流放电性能一般由于采用高析氢过电位合金板栅和高纯度原材料，电池自放电率小（储存时间长），电池自放电率大返回。

　　对于影响锂离子电池低温性能因素？

　　电解液对锂离子电池低温性能的影响大，电解液的成分及物化性能对电池低温性能有重要影响。电池低温下循环面临的问题是:电解液粘度会变大，离子传导速度变慢，造成外电路电子迁移速度不匹配，因此电池出现严重化，充放电容量出现急剧降低。尤其当低温充电时，锂离子很容易在负表面形成锂枝晶，导致电池失效。电解液的低温性能与电解液自身电导率的大小关系密切，电导率大电解液的传输离子快，低温下可以发挥出更多的容量。电解液中的锂盐解离的越多，迁移数目就越多，电导率就越高。电导率高，离子传导速率越快，所受化就越小，在低温下电池的性能表现越好。因此较高的电导率是实现锂离子蓄电池良好低温性能的必要条件。电解液的电导率与电解液的组成成分有关，减小溶剂的粘度是提高电解液电导率的途径之一。溶剂低温下溶剂良好的流动性是离子运输的保障，而低温下电解液在负所形成的固体电解质膜也是影响锂离子传导的关键，且RSEI为锂离子电池在低温环境下的主要阻抗。

　　蓄电池的基本概念是什么？

　　阀控密封式蓄电池:蓄电池正常使用时保持气密和液密状态。当内部气压超过预定值时，阀自动开启，释放气体。当内部气压降低后，阀自动闭合使其密封，外部空气进入蓄电池内部。蓄电池在使用寿命期间，正常使用情况下无需补加电解液。铅酸蓄电池:电主要由铅制成，电解液是硫酸溶液的一种蓄电池。开路电压:电池充满电无负载接入时的端电压。闭路电压:电池工作时电压。 容量:蓄电池能输出的能量。规定放电条件下蓄电池所放出的电量。通常以单位容积的容量或以单位重量的容量进行比较。理论容量-----电池理论上活性物质进行转化所能放出的容量额定容量-----在设计电池时，规定电池在一定放电制度下应能放出的容量，实际容量-----制造出来的电池，在一定放电制度下，电池实际放出的容量

　　影响电池容量的因素是什么？

　　电池充满电时，在允许放电范围内向外输出的电量，单位为安培小时(ah)。为了准确表达电池的准确容量，应规定电池的放电条件。在一定的放电条件下，电池容量可分为额定容量和起动容量。

　　(1)额定容量

　　当充满电的电池电解液的平均温度为25时，以20小时的速率放电的电流继续放电，直到电池电压下降到1.75V比如电解液平均温度为25时，以4.5A的电流连续放电20小时，电池电压降至1.75V，额定容量为q=4.520=90(ah)。

　　(2)启动能力

　　室温下的启动容量是在25的电解液温度下，以5分钟的速率将放电电流连续放电至规定的终止电压时的功率输出。(6V电池为4.5V，12V电池为9V)低温启动容量:电解液温度为-18，以3倍额定容量的电流连续放电至规定的终止电压时的放电容量。(6V电池3V，12V电池6V)。影响电池容量的因素

　　蓄电池是汽车的重要组成部分，正确使用蓄电池可以有效延长其使用寿命。注意事项？

　　1、清洁。经常清除蓄电池表面的灰尘污物，以确保电池正常工作。避免连续使用起动机。每次起动的时间不得超过5秒，如果一次未能起动，应当停顿15秒以上再进行第二次起动。连续三次起动不成功时，应当查明原因，排除故障后再起动发动机。轻拿轻放。安装和搬运蓄电池时，应当轻搬轻放，不可敲打或在地上拖拽。蓄电池在汽车上应固定牢靠，以防行车时振动和移位。

　　2、电量充足。冬季使用蓄电池时，应当注意保持其处于充足电状态，以免电解液相对密度降低而结冰。补充充电。停驶车辆的蓄电池，每两个月应当进行一次补充充电。拆卸方法要正确。拆卸蓄电池电缆时，应当先拆下蓄电池负，再拆下蓄电池正；在安装蓄电池电缆时，应当先安装蓄电池正，再安装蓄电池负，以免拆卸过程中造成蓄电池短路。避免长时间把汽车停放在露天停车场。以防蓄电池结冰损坏。

　　3、禁止汽车熄火后使用汽车电器。发动机在不发电的状态下单独使用蓄电池，会对其造成损害。过充电、过放电和过大的充电电流。这会影响蓄电池的使用寿命。定期检查电池的液位高度。当液位过低时，添加蒸馏水。连接电池，找出性。不要接错了。切勿将工具放在电池两，以防发生事故。