北京松下蓄电池12V65AH型号

　　蓄电池的作用

　　在发动机起动时，向起动机、点火系统等主要用电设备供电。

　　在发动机不运行或低速运行时，蓄电池向各种用电设备供电。

　　当用电设备过多、用电量超过发电机的供电能力时，蓄电池协助发电机向各种用电设备供电。

　　稳定电压的作用。蓄电池相当于一个大电容，可以吸收电路中瞬间的过电压，以保护用电设备。

　　恒流电阶段: 0.18C 2A 充电到 2.4V/ 单格，第二阶段: 0.05C 2A 充电 5-12 小时。硫化较重者，需要对其进行，才能恢复正常。电池组出现 “ 不均衡 ”串联蓄电池组的均衡性是一个世界性的难题，使用过程中总会有 “ 落后 ” 蓄电池存在。其原因是多种多样的，有生产原因，也有原材料的原因和使用的原因等。故障的检查和处理首先将电池进行一般性的维护充电，然后用 2 小时率电流放电。放电过程中不断地测量电池的电压，将放电容量不足的 “ 落后 ” 电池选出来给予处理。先补加 1.050 的稀硫酸至刚好看到有流动电解液出现，再继续充电 12-15 小时。充电时注意电池的温度不要超过 500C 。充电结束后，静置 0.5-4 小时，重作 2 小时率放电。放电过程中，测量单格电压的数值，若放电时间达不到标准或者单格电压到了 1.6V ，放电时间与正常单格电池相差较大者（出厂三个月相差 5 分钟以上， 6 个月相差 8 分钟以上， 9 个月相差 10 分钟以上， 13 个月相差 15 分钟以上），则还需重复上述充放电程序操作，直到符合要求为止。

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　　电池长时间工作，输出的工作电流不大于电池额定容量Cx的确/X，X是该项电池额定值下的时率，这是选择的原则。X是2，则应按2小时放电时率；X值是3，则使用时间应按3小时考虑。目前铅酸电池容量有那几种标示方法？目前铅酸电池容量有以下几种标示方法，如C20、C10、C5、C2，分别表示以20h、10h、5h、2h的放电速率放电是和到的实际容量。如果是20h放电速率下的容量，标示应当是C20，C20=10Ah的电池，这是指以C20/20的电流放电20h得到的容量值。换算到C5，即以C20规定电流的4倍放电，容量就只有7Ah左右了，电动自行车行驶一般在1~2h内大电流放电，铅酸电池在1~2h（C1~C2）内放完电，接近于规定电流的10倍，那么它实际能供给的电能只有C20放电容量的50% ~ 54%。电池容量的标示为C2，即以2h放电的速率标示的容量，如果不是C2，则应当进行计算，得出正确的放电时间和容量。以5h放电速率（C5）标示的容量为100%的话，若改为在3h内放完，实际容量只有88%；2h内放完，只有78%；1h内放完，就只剩以5h放电时容量的65%了。标示的容量假定是10Ah。那么现在以3h放电只能得到8.8Ah的实际电量；若是以1h放电，则只能得到6.5Ah的电量，随意缩小放电速率，放电电流＞0.5C2不仅容量要比标示的减少，对电池的寿命也有一定的影响。同理，对标示（额定）容量为C3的电池，放电电流为C3/3，即≈0.333C3，如果是C5，放电电流应为0.2C5，类推。

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　　生板硫酸化原因有哪些？产生板硫酸化原因有以下几点:电池初充电不足或初充电中断时间较长；电池长期充电不足；放电后未能及时充电；经常过量充电或小电流深放电；电解液密度过高或者温度过高，硫酸铅将深入形成不易恢复；电池搁置时间较长，长期不使用而未定期充电；电解液不纯，自放电大；内部短路部作用或电池表面水多造成漏电；电池内部电解液液面低，使板裸露部分硫酸化。

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