关于艾诺斯蓄电池

　　早在1891年就开始生产各种蓄电池，是世界上最早的电池制造商之一。经过逾百年的发展，已成为欧洲及至世界工业电池的权威。在1982年利用其专利注册的R.E.（Recombination Electrolyte）再化合技术成功生产了阀控式密封铅酸蓄电池。这一技术的引进不仅提升了电池的性能，还增强了产品的环保特性，因为这种密封设计减少了电池在使用过程中对环境的污染。此外，艾诺斯的产品如NexSys®， Odyssey® 和 Genesis® 等都采用了高端技术来满足不同客户的需要。

　　如何测试电池容量？

　　1. 万用表法，万用表是一种常见的电子测试仪器，通过将电引线与电池性连接，可以测量电池的电压值。一般而言，锂电池标称电压为3.7V，而镍氢电池标称电压为1.2V。因此，可以将电池放置在室温下静置10分钟后再进行测试，如果测试结果接近标称电压，说明电池容量正常。2. 电池负载测试法，这种测试方法需要使用到电池负载器这一仪器，通过将电池性与负载器相连，可以模拟电池在实际使用中的负载状况。在测试时，将电池充满电并在实际负载下工作，直至电池电量耗尽，并记录下使用时间。通过时间与标称容量的比值，可以计算出电池实际容量。

　　阴吸收式(AGM)电池与胶体(GEL)电池的比较，AGM蓄电池特点？

　　1）自放电率小≤2%；

　　2）有较好的充电率；

　　3）机群采用紧装配，内阻较小，适合大电流放电

　　4）采用贫液式设计，气体复合效率较高，一般≥9.8%，无酸雾溢出

　　5）初始容量较高，第三次循环周期即可达到100%以上的容量

　　6）有较好的低温放电性能

　　7）与富液式电池及GEL蓄电池相比，其高温条件下使用寿命较低

　　8）易产生热失控及早期容量损失

　　电池寿命和失效的原因？

　　板腐蚀，电池板发生腐蚀，导致电池失效。板栅腐蚀的因素:参数设置不合理，充电电压过高，电池过充电，板栅腐蚀速率越快。电池使用环境温度过高，腐蚀速度加快。电解液密度越高，板栅腐蚀速率越快。 板栅合金材质不纯，或铸造工艺不合理，板栅内部存在气孔。板栅厚度设计太薄，设计板栅厚度应高于3.0 mm。热失控，电池工作环境温度过高或充电电压过高，没有配置温度补偿功能，蓄电池内部温度升高，电池内阻下降，充电电流又升高，电池内阻进一步降低，形成恶性循环，图10为某蓄电池机房空调长时间故障导致电池热失控起火案例。

　　电池寿命和失效的原因？

　　漏液，电池组出现漏液，比如阀、柱、槽盖等部位出现液体溢出或堆积白结晶体，如图8所示。漏液经外壳流向电池架、下层电池，造成电池架腐蚀、甚至有可能造成下层电池短路，发生起火、爆炸情况。产生的主要原因有:热封、胶封工艺不良；安装、搬运过程磕碰，导致电池密封性能破坏。中国电信在建设规范和维护规程中明确要求:新装电池铺设电池缓冲缘垫，电池室内宜安装早期烟雾报警。硫化（负板盐化），当蓄电池经常处于充电不足或者过放电后， 负板的表面附着一层白坚硬的硫酸铅结晶体，充电后依旧无法转化为活性物质，导致电池容量下降，这种现象称为“不可逆硫酸盐化”，简称“硫化”。硫化的原因:蓄电池长期充电不足或放电后没有及时充电，部分PbSO4溶解后析出并在板结晶形成硫化；电解液液面过低，使板上部与空气接触而被氧化后硫化；长期过量放电或小电流深度放电，使板深处活性物质的孔隙内生成PbSO4。

　　因充放电时PCS直流侧工作电压即为电池系统工作电压，所以我们判断储能系统大充放电倍率比较直观的计算方式为P/W=100kW/209.6kWh=0.48，考虑电池寿命等实际情况，一般大放电深度为90%DOD，综合考虑也就是参数上的0.5C。ENSE 209KWH-1H2计算方法类似，大充放电倍率计算方式为P/W=200kW/209.6kWh=0.95，结合放电深度，大充放电倍率为1C。在实际应用中，充放电倍率越大，电池充放电能力越强、充放电速度越快，然而，高倍率充放电会对锂电池产生一定的影响，即充放电倍率越大，电池性能退化率越快，主要表现在以下几个方面:

　　电池容量衰减:在频繁进行高倍率充放电的过程中，锂电池内部的化学反应会受到影响，导致电池容量的衰减。这种衰减通常是不可以逆转的，使得电池的续航能力下降；温度升高以及充电效率降低:高倍率充放电过程中，由于电流过大，电池内部的热量会增加，会增加锂电池的功率损耗，降低充电效率，使得电池的充电时间变长；电池寿命缩短:高倍率充放电过程中，锂离子活动速度快、物质迁移频繁，加剧了电池内部的损耗和材料疲劳。长期高倍率充放电会缩短锂电池的寿命，降低其可循环使用次数。

　　磷酸盐体系正材料的低温特性？

　　LiFePO4因佳的体积稳定性和性，和三元材料一起，成为目前动力电池正材料的主体。磷酸铁锂低温性能差主要是因为其材料本身为缘体，电子导电率低，锂离子扩散性差，低温下导电性差，使得电池内阻增加，所受化影响大，电池充放电受阻，因此低温性能不理想。在研究低温下LiFePO4的充放电行为时发现，其库伦效率从55℃的100%分别下降到0℃时的96%和–20℃时的64%；放电电压从55℃时的3.11V递减到–20℃时的2.62V。Xing等利用纳米碳对LiFePO4进行改性，发现，添加纳米碳导电剂后，LiFePO4的电化学性能对温度的敏感性降低，低温性能得到改善；改性后LiFePO4的放电电压从25℃时的3.40V下降到–25℃时的3.09V，降低幅度仅为9.12%；且其在–25℃时电池效率为57.3%，高于不含纳米碳导电剂的53.4%。