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绵阳艾诺斯蓄电池型号齐全

名称:绵阳艾诺斯蓄电池型号齐全

供应商:北京德胜金轩科技有限公司

价格:面议

最小起订量:1/台

地址:昌平区东小口镇中东路400号院2号楼14层2单元

手机:18518027780

联系人:常洪波 (请说在中科商务网上看到)

产品编号:219417743

更新时间:2025-01-26

发布者IP:27.222.158.8

详细说明
产品参数
品牌:艾诺斯
容量范围:31ah-190ah
链接方式:前置端子连接
寿命:12年
产品优势
产品特点: PowerSafe V-FT电池受益于EnerSys的最先进的薄板纯铅制造平台。单体电池采用气体重组技术设计,通过控制充电过程中氢和氧的演变,不需要定期加水。正极板产生的氧气通过微孔分离器扩散到负极板,并通过电池内的一系列化学反应,重新组合形成水。每个电池都包含自己的安全阀,当电池内压力升高时,允许气体可控释放。
服务特点: 原装进口,保证正品

  关于艾诺斯蓄电池

  早在1891年就开始生产各种蓄电池,是世界上最早的电池制造商之一。经过逾百年的发展,已成为欧洲及至世界工业电池的权威。在1982年利用其专利注册的R.E.(Recombination Electrolyte)再化合技术成功生产了阀控式密封铅酸蓄电池。这一技术的引进不仅提升了电池的性能,还增强了产品的环保特性,因为这种密封设计减少了电池在使用过程中对环境的污染。此外,艾诺斯的产品如NexSys®, Odyssey® 和 Genesis® 等都采用了高端技术来满足不同客户的需要。

  蓄电池的工作原理?

  铅蓄电池由正板群、负板群、电解液和容器等组成。充电后的正板是棕褐的二氧化铅(PbO2),负板是灰的绒状铅(Pb),当两板放置在浓度为27%~37%的硫酸(H2SO4)水溶液中时,板的铅和硫酸发生化学反应,二价的铅正离子(Pb2+)转移到电解液中,在负板上留下两个电子(2e-)。由于正负电荷的引力,铅正离子聚集在负板的周围,而正板在电解液中水分子作用下有少量的二氧化铅(PbO2)渗入电解液,其中两价的氧离子和水化合,使二氧化铅分子变成可离解的一种不稳定的物质——氢氧化铅〔Pb(OH)4)。氢氧化铅由4价的铅正离子(Pb4+)和4个氢氧根〔4(OH)-〕组成。4价的铅正离子(Pb4+)留在正板上,使正板带正电。由于负板带负电,因而两板间就产生了一定的电位差,这就是电池的电动势。当接通外电路,电流即由正流向负。在放电过程中,负板上的电子不断经外电路流向正板,这时在电解液内部因硫酸分子电离成氢正离子(H+)和硫酸根负离子(SO42-),在离子电场力作用下,两种离子分别向正负移动,硫酸根负离子到达负板后与铅正离子结合成硫酸铅(PbSO4)。在正板上,由于电子自外电路流入,而与4价的铅正离子(Pb4+)化合成2价的铅正离子(Pb2+),并立即与正板附近的硫酸根负离子结合成硫酸铅附着在正上。

  电池寿命和失效的原因?

  板腐蚀,电池板发生腐蚀,导致电池失效。板栅腐蚀的因素:参数设置不合理,充电电压过高,电池过充电,板栅腐蚀速率越快。电池使用环境温度过高,腐蚀速度加快。电解液密度越高,板栅腐蚀速率越快。 板栅合金材质不纯,或铸造工艺不合理,板栅内部存在气孔。板栅厚度设计太薄,设计板栅厚度应高于3.0 mm。热失控,电池工作环境温度过高或充电电压过高,没有配置温度补偿功能,蓄电池内部温度升高,电池内阻下降,充电电流又升高,电池内阻进一步降低,形成恶性循环,图10为某蓄电池机房空调长时间故障导致电池热失控起火案例。

  Cell 电芯怎么样?

  电池包内的小能量单元,它的电压取决于它内部的化学成分。电芯和电池是不一样的概念,只不过通常也会被混着说;通常有一次性电芯(primary)以及可充电电芯(rechargeable)。电池或者电池包Battery pack,由多个电芯cell串并联而成。Nominal voltage 额定电压以及Nominal capacity额定容量,随着电芯出厂的标称电压(V)和容量(Ah或者mAh),一般锂离子电芯的额定电压都>3V。铅酸电池的电压平台较低,一般为2V,单体大电压为2.4V。锂电池的电压平台较高,三元锂电池的单体标称电压为3.7V,磷酸铁锂电池的单体标称电压为3.2V。三元锂电池工作区间:2V-4.2V。磷酸铁锂电池工作区间:2V-3.65V

  为什么冬天锂电池容量会变低?

  锂离子电池自从进入市场以来,以其寿命长、比容量大、无记忆效应等优点,获得了广泛的应用。锂离子电池低温使用存在容量低、衰减严重、循环倍率性能差、析锂现象明显、脱嵌锂不平衡等问题。然而,随着应用领域不断拓展,锂离子电池的低温性能低劣带来的制约愈加明显。据报道,在-20℃时锂离子电池放电容量只有室温时的31.5%左右。传统锂离子电池工作温度在-20~+55℃之间。但是在航空航天、军工、电动车等领域,要求电池能在-40℃正常工作。因此,改善锂离子电池低温性质具有重大意义。