安徽松下蓄电池供应商

　　蓄电池的定义:

　　蓄电池，也就是我们平时所称的电瓶，它的工作原理就是把化学能转化为电能。当车辆准备启动时，蓄电池会供给发动机用电，然后由发动机带动飞轮、曲轴的转动。如果出现发动机供电不足或者当发动机处于怠速时，蓄电池可以协助发电机向用电设备供电提供电源，而当发动机开始正常供电，蓄电池又可以储存电能，相当于一个大容量电容器，可以保护汽车的用电器。

　　控制器可以使电机以电动运转、助力运转兼而有之。控制电池放电保护电压。36  V电池组放电保护电压为31.5或42V(48V电池组)。控制电机过流保护。12A(36V)或15A(24V)。控制器的好坏对电池有何影响？劣质控制器不能控制住放电，缺乏欠压保护造成电池经常过放电，铅酸电池板活物质过度流化。质量好的控制器，能限制电机起动时的电流，对电池欠压起保护作用，从而延长电池的使用寿命。

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　　充电频次的选择蓄电池充电深度对循环寿命影响很大，基本呈指数变化。这是由于正活性物为 Pb02 ，其结合牢度不高，放电时转化成 PbS04 充电时又转化成 PbO2 ，而 PbSO4 的体积远比 PbO2 体积大 ( 其体积之比约为 2 : 1) 。因此，对正板而言，活性物将会膨胀收缩反复进行，使其粒子之间的连接逐渐脱落，使蓄电池活性物失去放电特性成为 “ 阳泥 ” ，使蓄电池性能下降，直至寿命终止。放电深度越深，膨胀收缩量越大，对活性物结合力破坏越大，寿命越短；反之则循环寿命越长。

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　　二次电池的共同特点 充电时负产生气体，包围住负，使电子不能到达负进行电化反应，不仅影响充电效率，还造成板发热、电解质蒸发干涸，浓度变化。铅酸电池电解液水分蒸发变浓，会促进板的硫化，充电效率降低，容量下降，*后造成电池报废电池都不应当过放, 过放是以减短寿命为代价的，放电以不低于放电终止电压为准。对电池不利的因素很多，主要发生在充放电阶段。“二超”放电阶段主要是放电电流超值，即长期超过允许电流值放电；放电的**个问题是过放电，即超过电池允许的放电量，叫做“二超”，对电池寿命有害。

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