内蒙古松下蓄电池货源充足

　　蓄电池的定义:

　　蓄电池，也就是我们平时所称的电瓶，它的工作原理就是把化学能转化为电能。当车辆准备启动时，蓄电池会供给发动机用电，然后由发动机带动飞轮、曲轴的转动。如果出现发动机供电不足或者当发动机处于怠速时，蓄电池可以协助发电机向用电设备供电提供电源，而当发动机开始正常供电，蓄电池又可以储存电能，相当于一个大容量电容器，可以保护汽车的用电器。

　　充电器不能恒压会出现什么情况？如果使用不能恒压的充电器，电池不是被用坏的，而是被充坏的，因为它不能能对的恒压，充电到阶段，电压超过规定的充电终止电压，板物质过热而变形和膨胀、进而脱落，电解液被分解和水分蒸发、浓度提高，进一步又过分腐蚀板，硫化加重。个别不合格的充电器，由于不能恒压，充电到，36V的电池组，电压超过45V，甚至达到50V。按规定，36V电池的充电终止电压为41.4V，高也不能超过43.2V，即单格电池电压不能超过2.4V。还有在使用中充电器可能失去恒压功能，从而使充电电压增高，对电池寿命不利。

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　　在规定的充电电压、电流条件下，单位时间内电池所接受的充入量。这对电动自行车很重要，如果接受充电的能力很差，需要8~10小时，甚至还多的时间，放电运行和充电的时间比超过1:（4 ~ 5），则电池除去充电的时间，干不了什么事。要求电池充电的接受能力特强，特快，才符合电动车的需要。未来，电动车用电源的充电速度达到1:（0.1 ~ 0.25）甚至更快才是理想的，能在昼短的时间内充够电能。

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　　恒流电阶段: 0.18C 2A 充电到 2.4V/ 单格，第二阶段: 0.05C 2A 充电 5-12 小时。硫化较重者，需要对其进行，才能恢复正常。电池组出现 “ 不均衡 ”串联蓄电池组的均衡性是一个世界性的难题，使用过程中总会有 “ 落后 ” 蓄电池存在。其原因是多种多样的，有生产原因，也有原材料的原因和使用的原因等。故障的检查和处理首先将电池进行一般性的维护充电，然后用 2 小时率电流放电。放电过程中不断地测量电池的电压，将放电容量不足的 “ 落后 ” 电池选出来给予处理。先补加 1.050 的稀硫酸至刚好看到有流动电解液出现，再继续充电 12-15 小时。充电时注意电池的温度不要超过 500C 。充电结束后，静置 0.5-4 小时，重作 2 小时率放电。放电过程中，测量单格电压的数值，若放电时间达不到标准或者单格电压到了 1.6V ，放电时间与正常单格电池相差较大者（出厂三个月相差 5 分钟以上， 6 个月相差 8 分钟以上， 9 个月相差 10 分钟以上， 13 个月相差 15 分钟以上），则还需重复上述充放电程序操作，直到符合要求为止。

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