漯河松下蓄电池参数

　　铅酸蓄电池的工作原理

　　铅酸蓄电池一般为12V标称电压。它由6个单元电池串联组成，每个单元电池的输出电压大约为2.1V,共计输出12.6V的电压。

　　铅酸蓄电池含有硫酸电介质、海绵状铅电极（Pb）和过氧化铅电极（PbO2）。当负载接在电池端子上时，电子就通过负载从海绵状铅电极向氧化铅电极运动，直到电极完全放电。放电时间取决于硫酸浓度的下降情况和每个极板上所覆盖的硫酸铅数量。

　　电池的好坏可以用液体比重计通过测量电解液的比重来测量。物质的比重（也称相对密度）定义为:物体给定体积的重量与4℃时等体积的纯水的重量之比。对于完全充电的电池，它的比重应该介于1.28~1.30之间。当比重下降大约1.1时，应该对电池及时充电。

　　因为铅酸蓄电池是二次电池，所以可以在放电的任何阶段对其充电，这只需在外部端子上接入直流电源，但电源的电流应该从正极流入电池，与接负载时的电流方向刚好相反。充电时能从电极上消除覆盖的硫酸铅，并增加硫酸的浓度。

　　电动自行车的电机、电池、控制器和充电器统称为电动自行车的“四大件”。电动自行车电机分有刷和无刷两种电动自行车电机的额定功率大部分为150-180W之间，而常用功率经常是100W左右，*大功率则可达到250-350W，个别电机能达到400W以上。根据有关规定，电动自行车驱动电机的额度功率，连续输出功率应不大于240W。电机有一个*佳工作点，在这个工作点上，电机的实际效率大约接近额定功率的60-70％，而此时的电流也接近额定值的60-70％，如果电机功率是180W，则36V电机额定电流是5A，24V电机额定电流是7.5A.

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　　铁路用蓄电池:主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力。摩托车蓄电池:主要用于各种规格摩托车起动和照明。煤矿用蓄电池:主要用于电力机车牵引动力电源。储能用蓄电池:主要用于风力、水力发电电能储存。基本构造: 铅酸蓄电池主要由以下部分构成:1 、硬橡胶槽 2 、负板 3 、正板 4 、隔板 5 、鞍子 6 、汇流排7 、封口胶 8 、电池槽盖 9 、连接条 10 、柱 11 、排气栓

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　　检查仪表显示电压与电池容量是否相符。仪表显示的电压与电池容量关系不符合上表时，应要求厂家调整。检查蓄电池连接线是否，有无短路和连接不等。有则排除之。检查电动车起动和运行电流是否过大，若是过大（起动电流在 15A 以上，运行时的电流 6A 以上）应调整控制器限流值或对电机进行检查修理。检查蓄电池容量是否偏低，若是偏低，应对电池进行充放电。电池板不可逆硫酸盐化板硫酸盐化是蓄电池常见的故障，许多蓄电池失效也是因这一故障而发生的。板硫酸盐化主要表现为:充电时电压很快上升，过早析出气体，温度上升快；放电时电压下降快，容量小。

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