淮南松下蓄电池12V65AH型号齐全

　　铅酸蓄电池的工作原理

　　铅酸蓄电池一般为12V标称电压。它由6个单元电池串联组成，每个单元电池的输出电压大约为2.1V,共计输出12.6V的电压。

　　铅酸蓄电池含有硫酸电介质、海绵状铅电极（Pb）和过氧化铅电极（PbO2）。当负载接在电池端子上时，电子就通过负载从海绵状铅电极向氧化铅电极运动，直到电极完全放电。放电时间取决于硫酸浓度的下降情况和每个极板上所覆盖的硫酸铅数量。

　　电池的好坏可以用液体比重计通过测量电解液的比重来测量。物质的比重（也称相对密度）定义为:物体给定体积的重量与4℃时等体积的纯水的重量之比。对于完全充电的电池，它的比重应该介于1.28~1.30之间。当比重下降大约1.1时，应该对电池及时充电。

　　因为铅酸蓄电池是二次电池，所以可以在放电的任何阶段对其充电，这只需在外部端子上接入直流电源，但电源的电流应该从正极流入电池，与接负载时的电流方向刚好相反。充电时能从电极上消除覆盖的硫酸铅，并增加硫酸的浓度。

　　2H2O=2H2↑+O2↑随着蓄电池循环次数的增加，水分逐渐减少，结果蓄电池出现如下情况:氧气 “ 通道 ” 变得畅通，正产生的氧气很容易通过 “ 通道 ” 到达负。热容减小，在蓄电池中热容大的是水，水损失后，蓄电池热容大大减小，产生的热量使蓄电池温度升高很快。由于失水后蓄电池中超细玻璃纤维隔板发生收缩现象，使之与正负板的附着力变差，内阻增大，充放电过程中发热量加大。经过上述过程，蓄电池内部产生的热量只能经过电池槽散热，如散热量小于发热量，即出现温度上升现象。温度上升，使蓄电池析气过电位降低，析气量增大，正大量的氧气通过 “ 通道 ” ，在负表面反应，发出大量的热量，使温度上升，形成恶性循环，即所谓的 “ 热失控 ” ，温度达到 80OC 以上，即发生变形。

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　　电机工作在3A时，效率达到80％以上，转矩为3.9N.m。电机工作在4A时，效率达到78％以上，转矩为5.2N.m。电机工作在5A时，效率达到75％以上，转矩为6.6N.m。电机工作电流越大，其效率也就越低，24V的电池组比36V的电池组放电电流大，速率快。电机工作电流越大，则放电速率也就越快，对电池的寿命则越不利。控制器在电动自行车中是为电机服务的。电机的起动、运行、加速、减速、停止等工作状态，都是由控制器控制的，没有控制器，电机的运转没法控制，想走走不了，想停停不了，或走起来速度无法控制。

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　　解决蓄电池变形的措施有:不漏液的前提下尽可能多加液，以延长或避免 “ 热失控 ” 的产生；避免产生内部短路或微短路，及带有微短路倾向；使用过程中应过放电的发生，做到足电存放；严格检查充电器，不得有严重过充现象。在高温下充电，蓄电池散热良好。应采取降温措施或减短充电时间的方法，否则应停止充电。新电池电压降得快新电池装车、起动时电压降得快。故障的检查和处理

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