广西松下蓄电池12V38AH原装保证

　　蓄电池分类

　　现在使用最多的汽车蓄电池是免维护蓄电池和传统蓄电池两种，它们的特点如下:

　　免维护蓄电池在设计原理上和传统蓄电池一致，使用更厚的极板材料，重要的不同之处在于，极板的栅架用铅钙合金制造。在电解反应过程中，可以减少过充电流，降低液体气化速度，从而减低了电解液的损失，相对延长了电池的使用寿命。

　　传统蓄电池在使用过程中会发生电解液减少的现象，这是因为极板的栅架，传统蓄电池用铅锑合金制造，锑会污染负极板上的海绵状纯铅，减弱了完全充电后蓄电池内的反电动势，造成水的过度分解，大量氧气和氢气分别从正负极板上逸出，使电解液减少。

　　还应检查板是否存在不可逆硫酸盐化。板的不可逆硫酸盐化，可通过充放电测量其端电压的变化来判定。在充电时，电池的电压上升快，某些单格电压出正常值很多；放电时电压下降快，电池不存电或存电很少。出现上述情况，可判断电池出现不可逆硫酸盐化。故障的检查和处理先将充电回路连接牢固，充电器不正常的应更换。干涸的电池应补加纯水或 1.050 的硫酸，进行维护充电、放电恢复电池容量。如果发现有不可逆硫酸盐化，应进行均衡充电恢复容量。干涸的电池加液后的维护充电，应控制大电流 1.8A ，充电 10-15 小时，三只电池的电压均在 13.4V/ 只以上为好。如果电池之间电压差别超过 0.3V ，说明电池已经出现不同步的不可逆硫酸盐化。对于发生不可逆硫酸盐化的电池，需要更换整组电池或电池。

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　　电解液是蓄电池的重要组成部份，它的作用是传导电流和参加电化学反应电解液是由浓硫酸和净化水（去离子水）配制而成的，电解液的纯度和密度对电池容量和寿命有重要影响。电池壳、盖是装正负板和电解液的容器，一般由塑料和橡胶材料制成。排气栓一般由塑料材料制成，对电池起密封作用，阻止空气进入，板氧化。同时可以将充电时电池内产生的气体排出电池，避免电池产生危险。使用前:将排气栓上的盲孔用铁丝刺穿、以气体溢出通畅。

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　　使用中，尽量不横放或倒放，电池内部一时大量产气不能顺利从放气阀排出，尤其充电时更是如此，否则可能引起外壳爆裂。新铅酸蓄电池加入电解液后，温度升高是什么原因？新电池加入电解液后，温度上升与新电池内在因素有关。干荷电池加液后温升高，电池升温不十分明显，这是因为干荷电板经过抗氧化处理，出厂的电池以是处于充足电状态，加液后即可负荷使用；普通板的电池，未经抗氧化处理，负板处于半充足电状态，相当一部分物质处于为氧化铅和稀硫酸反应产生大量的热量，因而温长很高。夏天有时温度达50℃以上，因此充电需注意人工降温。

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