中沙群岛的岛礁及其海域双登蓄电池原装进口

　　双登蓄电池特点:

　　1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。

　　2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。

　　3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。

　　4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。

　　5、耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放电要求的电阻),恢复容量在75%以上。

　　6、耐过充电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常,容量维持率在95%以上。

　　7、耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观变形。

　　SPS系统概念 UPS+储能(Storage Power Supply)简称SPS系统,是指UPS和储能相融合的系统,它的概念是增加配置电池的容量,并且由铅酸电池改用铅碳电池,利用夜间低谷电价时充电,在白天高峰电价时放出部分电量,进行峰谷套利,剩余电量作为UPS备电之用。偶尔停电时,电池放电到80%～100%,对电池寿命影响不大。        电池储能系统(BESS)组成 BESS主要由电池系统(Battery System,BS)、功率转换系统(Power Conversion System,PCS)、电池监系统(Battery Monitoring System,BMS)、电能管理系统(Energy Management System,EMS)等4部分组成;同时,在实际应用中,为便于设计、管理及控制通常将电池系统、PCS、BMS重新组合成模块化BESS,而EMS主要用于监测、管理与控制一个或多个模块化BESS。图1为BESS的系统结构示意图。                  UPS储能系统(SPS,Storage Power Supply)

　　Vehicle(搬运车)管式正板，S---普通容量G---高容量型表示单体壳体的高度（A:280mm,I,H,G…F:490mm）表示正板的块数或GS容量双登蓄电池组的装配通常情况下我们所指的牵引用双登蓄电池是由若干个单体串联而成的，它的主要部件有单体、箱体、连接条和连接螺母等。因此我们可依据客户不同的需求来选择不同规格的箱体、单体生产出各种规格的电池组。值得一提的是，我们公司代理的GS电池是用铅片焊接方式连接的，VHB电池则用螺接法。

　　SPS是将UPS及储能系统(UPS+BESS)融合在一起,是的储能备电结合;        SPS概念是在新建的UPS系统,采用优化后适合经常放电的UPS系列,并增加UPS的电池容量,不采用铅酸电池而改用铅碳电池,利用峰谷电价充放电,每天放出部分电池电量进行套利,馀下电量满足UPS的后备时间要求;          偶尔停电时放电到80%～100%,对电池寿命影响不大;