新郑双登蓄电池规格参数

　　双登蓄电池特点:

　　1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。

　　2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。

　　3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。

　　4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。

　　5、耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放电要求的电阻),恢复容量在75%以上。

　　6、耐过充电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常,容量维持率在95%以上。

　　7、耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观变形。

　　双登蓄电池单体结构系列化:“双登”GFM系列电池为特设计的单体结构，单体容量达3000Ah，用户有更大的选择余地。双登蓄电池系统结构:“双登”GFM型阀控密封铅酸蓄电池既可采用柜、架安装，也可地面排放，单体间预留了散热空间，能够有效电池热失控。双登蓄电池多层密封技术和的密封胶，确保电池无泄漏，无酸雾逸出，。双登蓄电池产品用途广泛产品适用于多种场合方便，高功率放电性能放电电压平稳,有效保护用电设备高功率*板设计，具有高倍率放电能力，容量的同时提高了电池的高功率放电性能

　　蓄电池并联混用有些驾驶员在起动发动机时，因原有蓄电池存电不足，就并联上一只充足电的蓄电池共同使用。实际上并联后充足电的蓄电池会以很大的充电电流向存电不足的蓄电池充电，易造成板活性物质脱落，影响其使用寿命。同时蓄电池并联后并不能提供给起动机很大的起动电流，更不利于发动机的起动。正确的方法应当是把存电不足的蓄电池拆下，换上充足电的蓄电池，然后再起动发动机。蓄电池串联混用在蓄电池使用中，有时会出现新、旧蓄电池串联使用的现象，殊不知，这种做法会缩短蓄电池的使用寿命。因为新蓄电池内的化学反应物质较多，端电压较高，内阻较小（12V新蓄电池内阻只有0.015-0.018Ω）；而旧蓄电池端电压较低，内阻较大（12V旧蓄电池的内阻在0.085Ω以上）。如果将新、旧蓄电池串联混用，那么在充电状态下，旧蓄电池两端的充电电压将高于新蓄电池两端的充电电压，结果造成新蓄电池充电尚未充足而旧蓄电池充电早已过高；在放电状态下，由于新蓄电池的电荷容量比旧蓄电池的电荷容量大，结果造成旧蓄电池过量放电，甚至造成旧蓄电池反。因此对蓄电池决不能新、旧混用。

　　Vehicle(搬运车)管式正板，S---普通容量G---高容量型表示单体壳体的高度（A:280mm,I,H,G…F:490mm）表示正板的块数或GS容量双登蓄电池组的装配通常情况下我们所指的牵引用双登蓄电池是由若干个单体串联而成的，它的主要部件有单体、箱体、连接条和连接螺母等。因此我们可依据客户不同的需求来选择不同规格的箱体、单体生产出各种规格的电池组。值得一提的是，我们公司代理的GS电池是用铅片焊接方式连接的，VHB电池则用螺接法。