中达电通台达蓄电池DCF126-12/26保障中达电通台达蓄电池DCF126-12/26保障

　　 友情提示:zui近假电池在市场活动猖獗，假电池由于生产技术等不达标，会对您的设备造成不可估量的损坏直接影响电源负载等设备寿命，另外放电不均匀，还会对一些机密仪表仪器造成不同程度的损害，有时甚至会发生，造成不堪设想的后果，所以采购电池时一定要注意！！！！买电池不是买的便宜而是，不怕货比货就怕您拿假电池的价格和原厂价格相比，在我公司购买电池我公司可以为您提供电池的原厂证明、厂家代理权，望广大客户在购买电池时一定要慎重。

　　 北京德胜金轩科技有限公司是-中达电通蓄电池（上海）有限公司的代理商，享有“现货供应，"的特权，是华北地区享有特权机构，不仅价格享有优惠，而且长期保持现货供应，并有厂家精心的一条龙服务团队，因此，受到数百家大型知名企业一致好评，建立了长期合作关系，德胜金轩—中达电通蓄电池代理商是您的选择。

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　　 我司代理蓄电池产品，；如需详细了解更多蓄电池技术参数及规格，请通过以上的我；我们公司还设有丰富的工程师团队；对一些疑难解答和方案设计都有着多年的。，我们将热诚为你服务！！！

　　 1992年中达电通成立于上海，自营业以来，保持着年均增长32.9%的高速发展，为工业级用户提供可靠的动力、视讯、自动化及能源解决方案。在通信电源的市场占有率居地位、同时也是视讯显示及工业自动化方案的厂商。

　　 中达电通整合母公司台达集团优异的电力电子及控制技术，引进性能的产品，在深入了解客户营运下，依据各行各业工艺需求，提出完整解决方案，为客户创建竞争优势。秉持"环保、节能、爱地球"的经营使命，成为的绿色行动战略伙伴，在节能减排、楼宇节能的技术上，陆续开展多项新应用。

　　 为客户对不间断的需求，中达电通在设立了48个分支机构、64个技术服务网点与12个网点。依靠训练有素的技术服务团队，中达得以为客户提供个性化、的售前、售中服务和zui可靠的售后保障。

　　 二十年深耕，在近1500名员工的努力下，中达电通2013年的营业额超过三十二亿币。未来，中达更将不断推陈出新，藉由与客户的紧作，共同开创更智能、更环保的未来。

　　 中达电通---可靠的工业伙伴

　　 中达电通蓄电池应用领域与分类:

　　 ◆免无须补液；< UPS不间断电源；

　　 ◆内阻小，大电流放电性能好；< 消防备用电源；

　　 ◆适应温度广；< 防护；

　　 ◆自放电小；< 应急照明；

　　 ◆使用寿命长；< 电力，邮电通信；

　　 ◆荷电出厂，使用方便；< 电子仪器仪表；

　　 ◆防爆；< 电动工具,电动玩具；

　　 ◆独特配方，深放电恢复性能好；< 便携式电子设备；

　　 ◆无游离电解液，侧倒仍能使用；< 摄影器材；

　　 ◆产品通过CE,ROHS认证,所有电池< 太阳能、风能发电；

　　 符合。< 巡逻自行车、红绿警示灯等。

　　 中达电通蓄电池DCF126-12系列型号

　　 产品特征

　　 · 容量范围（C10）:12V系列-5.5Ah—200Ah 2V系列-150-2000Ah

　　 · 电压等级:12V；2V

　　 · 设计浮充寿命:在25℃±5℃下，12V系列为6年；2V系列为10年

　　 · 循环寿命:在使用条件下，A400-12V系列25%DOD循环2950次； 2V系列25%DOD循环3500次

　　 · 自放电率≤2%/月；

　　 · 充电接受能力高，节时节能；

　　 · 工作温度范围宽:-20℃～55℃

　　 · 搁置寿命:充足电后，在25℃下静置存放2年，电池剩余容量仍在50%以上，充电后，电池容量可以恢复到额定容量的。

　　 · 抗深放电性能好: 100％放电后仍可继续接在负载上，四周后再充电可恢复原容量。

　　 结构特点

　　 · 电解质:呈凝胶状态，电解液无分层、电池循环性能好；电解液密度低、减缓对板栅腐蚀，电池浮充寿命长；

　　 · 气相二氧化硅:采用德国进口，分散性能好，性能；

　　 · 极板:放射状筋条设计、涂膏式活，大电流放电性能好；

　　 · 隔板:欧洲Amersil生产PVC-SiO2胶体电池专用隔板，内阻小，孔率高，使用寿命长；

　　 · 过量电解液设计:电解质载液量高，充满极板、隔板和壳体型腔，电池散热好，不易发生热失控现象；

　　 · 胶体紧极群:防止活性脱落；

　　 · 专利胶体蓄电池阀，灵敏度高，使用可靠；

　　 · 电池壳体:槽、盖加厚设计，采用抗冲击、耐震动的ABS材料，运输、使用中无漏液、鼓壳等危险，可靠。

　　 中达电通蓄电池功能特点:

　　 1、凝胶电解质，无内部短路。热容量大，热消散能力强，能避 免一般蓄电池易产生的热失控现象，因而在高温操作时极为可靠，电池不会产生“干化"现象，工作温度范围。

　　 2、由于电池为胶状固体，所以电解质浓度均匀，不存在酸分层现象。

　　 3、酸浓度低，对极板腐蚀弱，并采用独特的管式极板，因此电池寿命长。

　　 4、电池极板采用无锑合金，电池自放电极低。20°C下存放两年后，还有50%以上的容量，即两年内不需补充电。

　　 5、的承受深放电及大电流放电能力，具有过充及过放电自我保护性能。

　　 6、电池抗深放电能力强，放电后仍可继续接在负载上，在四星期内充电可恢复原容量。

　　 7、采用高灵敏低压伞型气阀（德国阳光公司专利），使蓄电池使用更加可靠。

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　　 市场共四层，近年来，“机器换人”工作在我市如火如荼。提出对2017年3月15日后投产的煤电机组，各地除对优先购电对应电量安排计划外，不再安排其他发电计划，以目前面市的LED智慧城市终端看，在产品的功能定位上都比较一致，在具体功能上有差别，在整个搭建上差别更大，手续不全项目将被清理，连云港市将深入开展钢铁行业违规建设项目清理专项行动，清理未按土地、环保、、职业健康和投资等法规履行相关手续或手续不合规的违规项目，

　　 中达电通蓄电池的使用注意事项

　　 1 、防止过放电

　　 中达电通蓄电池放电到终止电压后，继续放电称为过放电。过放电会严重损害蓄电池，对蓄电池的电气性能及循环寿命极为不利。

　　 中达电通蓄电池放电到终止电压时内阻较大，电解液浓度非常稀薄特别是极板孔内及表面几乎处于中性，过放电时内阻有倾向，体积，放电电流较大时，明显 ( 甚至出现变形 ) ，这时硫酸铅浓度特别大，存在枝晶体短路的可能性增大，况且此时硫酸铅会结晶成较大颗粒，即形成不可逆硫酸盐化，将进一步增大内阻，充电恢复能力很差，甚至无法修复。

　　 中达电通蓄电池使用时应防止过放电，采取 “ 欠压保护 " 是很有效的措施。另外，由于电动车 “ 欠压保护 " 是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些设备如电压表、指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的，其电源的供给一般不受控制器控制，电动车锁 ( 开关 ) 一旦合上就开始用电。虽然电流小，但若长时间放电 (1-2 周 ) 就会出现过放电。因此，不得长时间开启，不用时应立即关掉。

　　 2 、防止过充电

　　 前面已经对过充电进行了阐述，过充电会加大蓄电池的水损失，会加速板栅腐蚀，活性软化，会蓄电池变形的几率。应尽量避免过充电的发生；选择充电器参数要与蓄电池良好匹配，要充分了解蓄电池在高温季节的运行状况，以及整个使用寿命期间的变化情况。使用时不要将蓄电池置于过热中，特别是充电时应远离热源。蓄电池受热后要采取降温措施，待蓄电池温度恢复正常时方可进行充电。中达电通蓄电池的安装位置应尽可能保证良好散热，发现过热时应停止充电，应对充电器和蓄电池进行检查。蓄电池放电深度较浅时或温度偏高时应缩短充电时间。

　　 3 、防止短路

　　 中达电通蓄电池在短路状态时，其短路电流可达数百安培。短路越牢，短路电流越大，因此所有连接部分都会产生大量热量，在薄弱环节量更大，会将连接处熔断，产生短路现象。蓄电池局部可能产生可爆气体 ( 或充电时集存的可爆气体 ) ，在连接处熔断时产生火花，会引起蓄电池；若蓄电池短路时间较短或电流不是特别大时，可能不会引起连接处熔断现象，但短路仍会有过热现象，会损坏 连接条周围的粘结剂，使其留下漏液等隐患。因此，蓄电池不能有短路产生，在安装或使用时应特别小心，所用工具应采取绝缘措施，连线时应先将电池以外的电器连好，经检查无短路，zui后连上蓄电池，布线规范应良好绝缘，防止重叠受压产生破裂。

　　 4 、防止连接松动和不牢

　　 若不牢，程度较轻，会发生导电不良，使其线路部位，线路损耗较大，输出电压偏低，影响电机功率，使行驶里程或不能正常骑行；若在接线端子部件不牢 ( 绝大多数故障是在接线端与连线接头部位 ) ，端子会大量，影响端子与密封胶的结合，时间一长就会发生漏液 “ 爬酸 " 现象。若在行驶或充电中出现不牢，可能产生断路，断路时会产生强烈的火花，可能点爆蓄电池内部的可爆气体（特别是刚充好电的蓄电池，因电池内可爆气体较多，且蓄电池电量足，断路时火花较强烈，的可能性相当大。）

　　 电动车在运行时要承受较为强烈的振动，因此，应对所有连接的可靠性进行考核，接插件应带 “ 自锁 " 功能，防止振动和拉动时脱落，对与蓄电池接线片的连线应采取接插件，并用焊锡将其焊牢，接插件与连线应用压接（也可压接后再用焊锡焊一遍可靠性）。

　　 5 、防止在阳光下暴晒

　　 阳光下暴晒会使蓄电池温度，蓄电池各活性的活度，影响蓄电池使用寿命。

　　 UPS电池 - 放电

　　 UPS电池放电时请将电池温度控制在-15℃- +50℃的范围内。连续放电电流请控制在3CA以下（H控制在6ＣA以下）。放电终止电压依电流的大小而变化，大体如下所述。注意放时，电压不得低于下述电压。放电以后请迅速充电。如不小心过放电之后也请立即充电。

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　　 “十三五”期间政策体系的和市场体系的建立，对于可再生能源的长远发展意义重大。推进智能网联汽车技术创新,重点支持传感器、控制芯片、北斗高度定位、车载终端等核心技术研发及产业化,规划到2020年,汽车DA(驾驶辅助)、PA(部分自动驾驶)、CA(有条件自动驾驶)新车装配率超过50%,到2025年,高度和完全自动驾驶汽车开始市场。AGC1、华北区域电网采用可用率和调节性能两项指标对机组的AGC调频进行量化评价。

　　 企业文化:

　　 “追求*、敢为人先、励精图治、奉献社会"是公司十年艰苦创业实践的写照和升华。