泸州双登蓄电池尺寸参数品牌

　　新2号电池E=1.58V（用2.5V直流电压档测量），电压表内阻为50kΩ，远大于ro，故可近似认为1.58V是电池的电动势，或称开路电压。用第一种方法时，万用表置5A直流电流档，电表内阻RO=0.06Ω，测得电流为3.3A。所以ro+RO=1.58V÷3.3A≈0.48Ω，ro=0.48-0.06=0.42Ω。用第二种方法时，测得电流为0.395A，RF+ro+RO=1.58V÷0.395A=4Ω，电流500mA档内阻为0.6Ω，所以ro=4-3-0.6=0.4Ω。

　　旧2号电池用第一种方法测量时，先测得开路电压E=1.2V，电表内阻RO=6Ω，读数为6.5mA，万用表置50mA直流电流档，ro+RO=1.2V÷0.0065A≈184.6Ω，ro=184.6-6=178.6Ω。用第二种方法，测得电流为6.3mA，ro+RO+RF=1.2V÷0.0063A=190.5Ω，ro=190.5-6-3=181.5Ω。

　　显然两种测试方法的结果基本一致。最终计算结果的微小差别是由于读数误差、电阻RF的误差以及接触电阻等多方面因素造成的，这种微小误差不致影响对电池电量的判断。 如果被测电池的容量小、电压高（例如15V、9V叠层电池），则应将RF的阻值适应增大。

　　传统办法判定电池健康状况判定电池健康状况的传统办法就是放电，通过放电来检测电池当下的实际容量，从而判定电池的健康状况。对于汽车电池来说，电池协会（BCI）规定，在常温下以1/2的额定冷起动电流值进行放电15秒（CCA），如果电池电压为9.6V以上，这个电池就通过了放电实验，是个健康的电池。

　　传统检测电池手段不足表现

　　传统的方法以外加负载来检测电池表现:

　　充放电循环测试:对电池进行充放电循环测试，观察电池的容量和性能变化情况，如果容量明显减少或者性能下降，说明电池可能已经老化或者损坏。要检测电瓶的好坏，可以通过以下几种方法:1. 观察法:首先检查电瓶的外观是否有明显的破损、漏液等现象。如果电瓶外观正常，那么电瓶可能没有大问题。 2. 测量电压法:使用电压表测量电瓶的电压。正常情况下，充满电的电瓶电压应该在12V-14V之间。如果电压低于这个范围，说明电瓶可能有问题。

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　　对普通蓄电池，当液温为-18℃以下，启动放电电流为348A，连续放电30s，其端电压应不低于7.2V。该项试验允许进行3次，有1次达到即为合格。

　　日本汽车蓄电池启动能力中规定的放电电流比较容易操作，如N系列蓄电池额定容量在60Ah以下者规定为150A；60～100Ah的蓄电池启动放电电流规定为300A；100～200Ah蓄电池启动放电电流规定为500A。

　　此外，当发电机端电压高于铅蓄电池电动势时，电池能将部分电能转化为化学能储存起来，即充电。电池的主要功能包括:1. 启动发动机时，给起动机提供强大的启动电流(10A左右)。当发动机启动时，电池需要提供的电流来启动发动机，通常需要提供10A左右的电流。这个电流对于启动发动机是的。 2. 当发电机过载时，能辅助发电机向用电设备供电。当发电机过载时，电池可以提供额外的电力，帮助发电机向用电设备供电，确保电力供应的稳定。