涪陵双登蓄电池12V100AH报价

　　想要测量汽车电瓶的好坏，可以通过以下几种方法。

　　首先，查看电瓶不加负载时的电压，应尽量达到 12V 以上。把电热丝接到电池上，用万能表测电流，正常在 10 到 12A 之间。测电池电压，下降到 11 时观察有无差距，继续放电到中间有一电池为 10.5 时，看其他电池差距有无 0.8V，相差 0.8 以上则有电池落后。

　　其次，观察口也是判断的一个重要方式。超过 80%的免维护蓄电池带有电量观察口，绿色代表电量充足，黑色代表略微亏电，白色代表报废。

　　再者，检测电解液液面高度，用玻璃管测量，液面高度应高于极板 10mm 至 15mm。还有电解液密度，测得的密度需换算成 25 摄氏度的值来判断放电程度。开路电动势也能检测，用万用表测量，小于 12V 表示过量放电，12.2 至 12.5V 表示部分放电，大于 12.5V 表示电量足够。

　　另外，一些直观现象也能反映电瓶好坏。比如按启动开关键车无法打火，大多是电瓶亏电损坏。成功启动车辆后，主驾驶位前方显示屏若出现红色电池提示灯，说明电瓶有问题。还有车辆控制灯光系统无法正常启动，中控台显示屏无法打开等，都可能是电瓶电池的问题。

　　总之，通过这些方法，能较为准确地测量汽车电瓶的好坏。

　　其次，检测时需要关闭点火开关。要在关闭点火开关时，才能用蓄电池检测仪测量蓄电池接线柱间的断路电压。12.5V是电压正常与否的分界点，检测的汽车蓄电池的电压如果低于12.5V，那么蓄电池可能存在问题，需要进一步查找原因了;如果高于何等于12.5V的电压说明蓄电池是处于正常工作状态。再次，检测时尽量不要使用指针万用表、数字万用表等工具来测量蓄电池电压，因为使用这些工具测量蓄电池电压时，所测电路的内部无负载，侧量时，测量出来的电压可能与蓄电池的实际电压有所出入，达不到准确测量的目的。汽车这种消耗品关乎我们的“身家性命”，为了我们自己的，定期检测汽车的蓄电池的电压是很有必要，我们可以通过检测汽车蓄电池的电压可以时刻了解汽车的使用情况，做到心中有底。

　　非一般无容量测试仪或放电仪，可用12V汽车大功率灯泡或一段电炉丝放电C=Pt计算，灯丝功率P（w）X时间t（秒或小时），如果手边只有万用表也可用电动车电机空转放电测得电池优劣好坏，这是利用容量和电压的充放电变化反比函数关系判定电池好坏。首先用联接车用充电器充电，用万用表测试每块电池的开路充前、充中、充满三阶段电压，放完电充前各电池电压一般为11一12V左右，且相差在0.3V以内平衡，差距大电压特低的为坏劣电池，充电中正负两电压上升快的容量小为劣坏电池，电压稳升且与其它一致的为正常电池，充满时相比充前充电中电压变化大电压差大的为劣坏电池，放电电压下降快的为坏劣电池，放完电电压低的是劣坏电池，劣坏不正常电池都同时具有以上特征，充电快放电少，充前充满电压变化大。放电可用汽车灯泡或电炉丝，或支起车架打开电锁转动车把电机放电均行。

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　　车辆长时间停放。安装在车内的蓄电池在长时间放置过程中会自动放电许多车主出差或旅游回家后都会发现车辆启动困难甚至蓄电池没电的情况因此应尽量每周开一次车车程好在 20 分钟以上有利于车辆行驶时为蓄电池充电。3. 熄火前关闭车窗。车辆的车窗和天窗的控制开关是由蓄电池供电的所以大家尽量在熄火前关闭车窗而不是在熄火后关闭甚至在离开车辆后使用长按锁车键的方式关窗。 汽车电瓶的使用寿命没有固定的标准，通常在 1 到 8 年之间。车辆发电机回冲电正常、电器无漏电搭铁，基本能使用 3 年以上。

　　蓄电池是一种易损耗的大型零部件，其寿命长的可达3~4年，短的1~2年，而且越是经常行驶的（尤其是长途使用），蓄电池寿命越长；越是经常停放的汽车或公共汽车，经常放电却又充电不足，蓄电池寿命反而更短。蓄电池的自行放电和板逐渐硫化是铅酸蓄电池不可避免的“渐生故障”，只是随着对产品材料和工艺日趋严格的要求，如变铅锑合金为铅钙合金，又逐步变为“全程免维护”而已。有些人惯仅使用电压表或万用表的电压档不加负载来检查蓄电池的存电是否充足，这是很不的。因为即使是启动放电终了的蓄电池，只要一旦停止放电，蓄电池的正负板和电解液之间马上就能够达到--电动势，马上就能恢复它们之间的电位差，每单格约2.1V，整个电池约12.6V以上。单单测量电压时，消耗电流少，故而不会在电池内部产生大的压降，所以显示电压并不低，但若加上相当的负载，如前照灯（10~15A）、喇叭（6~12A），电瓶便会使灯光暗淡、喇叭沙哑，从而显示出存电不足。