恩施双登蓄电池充电性好

　　新2号电池E=1.58V（用2.5V直流电压档测量），电压表内阻为50kΩ，远大于ro，故可近似认为1.58V是电池的电动势，或称开路电压。用第一种方法时，万用表置5A直流电流档，电表内阻RO=0.06Ω，测得电流为3.3A。所以ro+RO=1.58V÷3.3A≈0.48Ω，ro=0.48-0.06=0.42Ω。用第二种方法时，测得电流为0.395A，RF+ro+RO=1.58V÷0.395A=4Ω，电流500mA档内阻为0.6Ω，所以ro=4-3-0.6=0.4Ω。

　　旧2号电池用第一种方法测量时，先测得开路电压E=1.2V，电表内阻RO=6Ω，读数为6.5mA，万用表置50mA直流电流档，ro+RO=1.2V÷0.0065A≈184.6Ω，ro=184.6-6=178.6Ω。用第二种方法，测得电流为6.3mA，ro+RO+RF=1.2V÷0.0063A=190.5Ω，ro=190.5-6-3=181.5Ω。

　　显然两种测试方法的结果基本一致。最终计算结果的微小差别是由于读数误差、电阻RF的误差以及接触电阻等多方面因素造成的，这种微小误差不致影响对电池电量的判断。 如果被测电池的容量小、电压高（例如15V、9V叠层电池），则应将RF的阻值适应增大。

　　汽车蓄电池的使用寿命通常为两到三年。1. 蓄电池在车辆的使用过程中起着的作用如果它无法正常供电发动机和车辆的电气系统就会出现问题或停止运转 2. 此外冬季汽车的耗电量比其他季节要大得多因此在进入冬季后对蓄电池进行的保养是必要的。 汽车蓄电池的保养方法 1. 熄火前关闭灯光。一些老款车型没有熄火后自动断电的功能因此在熄火前手动关闭车灯及车内阅读灯。如果需要在车内找东西或者需要照明可以使用手机或手电筒进行照明以免打开阅读灯后忘记关闭造成蓄电池电量损耗。

　　放电持续时间在2.6min、3.6min不等，5s 后端电压不低于8.2V，7.6V不等。部分日本蓄电池性能举例如表3所示。

　　部分国产和欧洲蓄电池性能如表4所示。

　　表3中日本蓄电池型号是逐步小型化、高性能化的（N为标准型）。

　　从表中数据可见，在容量相等或相近的不同电池中放电时间有所增长，30s后电压有所上升，总体质量有所减少。

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　　通过上述措施，可以有效地延长汽车蓄电池的使用寿命，确保车辆在使用过程中保持良好的启动性能和电能供应。汽车蓄电池的使用年限一般在 1 到 8 年。正常情况下，车辆发电机回冲电正常、电器无漏电搭铁，能使用 3 年以上。 它的寿命和车辆配置、电器装备有关。配置多，熄火时耗电多，易损害电瓶。电瓶保修期 1 年，平时注意不亏电可延长寿命。 蓄电池怕低温，低温下电容量低。要避免长时间露天停放，以防结冰损坏。冬天启动车，每次发动不超 5 秒，再次启动间隔不少于 15 秒，多次启动不着要找其他原因，避免过度放电烧坏电瓶。

　　教你如何判断是否要换油。其实上面说的这些数据都是硬数据，但是不同环境甚至不同石油品牌和类型的驾驶惯和需求不同，使得这个数据有很多不确定性。这里有两种方法教你，让你准确判断机油是否需要更换。 1.用机油试纸观察。 从油尺中取出少量机油滴在机油试纸上，然后静置一夜，等待试纸上的机油铺开。如果扩散油的油环、沉降环和扩散环之间的边缘较硬，油的性能会下降得更严重。根据换油后的驾驶感受。油的性能是有“保质期”的。到了一定时间，当你觉得动力“肉”了，加速慢了，说明油的“保质期”到了，需要换油了。 另外换油的时候感觉动力提升明显，说明上次换油的里程有点太长了。下次可以适当提前500公里，这样1-2次后就能找到更准确的换油里程。 提醒大家，更换机油的同时好更换机油滤清器。机油滤清器的功能是拦截机油中的杂质。如果不及时更换，积聚的杂质会造成堵塞。轻则会导致油压不足、机械零件润滑不良和发动机严重磨损。