九江双登蓄电池12V100AH厂家

　　新2号电池E=1.58V（用2.5V直流电压档测量），电压表内阻为50kΩ，远大于ro，故可近似认为1.58V是电池的电动势，或称开路电压。用第一种方法时，万用表置5A直流电流档，电表内阻RO=0.06Ω，测得电流为3.3A。所以ro+RO=1.58V÷3.3A≈0.48Ω，ro=0.48-0.06=0.42Ω。用第二种方法时，测得电流为0.395A，RF+ro+RO=1.58V÷0.395A=4Ω，电流500mA档内阻为0.6Ω，所以ro=4-3-0.6=0.4Ω。

　　旧2号电池用第一种方法测量时，先测得开路电压E=1.2V，电表内阻RO=6Ω，读数为6.5mA，万用表置50mA直流电流档，ro+RO=1.2V÷0.0065A≈184.6Ω，ro=184.6-6=178.6Ω。用第二种方法，测得电流为6.3mA，ro+RO+RF=1.2V÷0.0063A=190.5Ω，ro=190.5-6-3=181.5Ω。

　　显然两种测试方法的结果基本一致。最终计算结果的微小差别是由于读数误差、电阻RF的误差以及接触电阻等多方面因素造成的，这种微小误差不致影响对电池电量的判断。 如果被测电池的容量小、电压高（例如15V、9V叠层电池），则应将RF的阻值适应增大。

　　电动车电瓶检测好坏的方法:1、观察外包装，判断是否有磨花、擦划的痕迹

　　查看电动车电池的外包装看有没有破损或者拆开的痕迹，然后在打开包装看电池的外表面是否有磨花、擦伤的痕迹，然后再看电池的正负金属接线端的部位有没有生锈，电池有无防伪标识。如果以上几项中有一项不符，那么就需要注意了，电池很可能是翻新或质量不过关的电池。

　　2、用检测仪测试电池的放电情况

　　看外观:观察电瓶两侧是否有膨胀变形或鼓包，电瓶桩头周围是否有白或绿粉末状氧化物。有氧化物或出现变形鼓包，代表电瓶性能有问题。6. 启动测试:车钥匙插入后无法打火，且车辆未长时间放置或放电，可初步判断电瓶老化严重，需更换。 7. 从液体注入口观察板:板厚度不均匀，负板两侧隔板膨胀接近正板且弯曲，表明电池损坏。 8. 观察电解液:电解液浑浊呈褐或乳白，正负板脱落严重，需要更换电池。

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　　关于汽车蓄电池停放多久会没电的问题，这取决于多种因素。一般来说，蓄电池多可停放30天而仍有电，但实际情况会因电池衰减、车辆改装、频繁使用遥控器或刷新车辆状态等因素而有所不同。电池的电量每天都会有所损失，通常约为1%。当电池电量降至一半以下时，启动车辆可能会变得困难。理论上讲，如果电池容量和衰减程度允许的话，电池放置两个月仍应能正常工作；然而对于某些状况较差的车辆来说，电池可能在一周内就会耗尽电量。不过即使出现这种情况也不必过于担心——只需正常驾驶一两个小时便可恢复电池的正常动力；若电池电量严重不足以启动发动机时，则可通过跳车启动发电机的方式来电池。

　　电压测试法:使用一个电压表来检测电池的电压。一般来说，充满电的新电池的电压应该在12V左右（48V电池为48V）。如果电压低于这个值，说明电池可能有问题。但是需要注意的是，只凭电压无法判断电池是否良好，因为即使电池已经损坏，其电压也可能仍然在正常范围内。3. 容量测试法:容量是衡量电池性能的重要之一。可以使用一个专门的电池测试仪来检测电池的容量。如果容量明显低于标称值，那么电池可能已经损坏。