遵义双登蓄电池定购热线

　　要测试蓄电池的好坏，可以用以下方法。

　　先看外观，检查蓄电池外壳有无凸出、漏液、断隔，电瓶接线端子有无腐蚀，有就说明坏了。

　　再观察电解液，若浑浊表明蓄电池正极板软化，底部有沉淀物说明极板脱落、容量不足。

　　用手敲击电极桩，有空洞声意味着极桩与极板断裂。

　　用粗导线短路正负极桩，某隔出现气泡说明该隔损坏。

　　电压测试法也常用，用万用表测，正常在 12.6V - 12.8V 之间，低于 12V 可能电量不足。

　　开机检测，连车上启动，困难或无法启动，电量可能不足或坏了。

　　还有密度测试法，用密度计测电解液密度，越高电量越足，低了就是坏了。

　　内阻测试法，用专业内阻测试仪测，内阻越大老化或损坏越严重。

　　启动测试也能判断，打火无法启动，车没久放或放电，可能电瓶老化。

　　需要注意的是，以上情况只是蓄电池寿命到期的明显表现，实际使用寿命还受到使用环境、充电方式等因素的影响。因此，定期检查蓄电池状态并根据实际情况进行更换是保持车辆正常启动和用电设备正常运行的重要措施。汽车蓄电池的使用寿命没有一个固定的标准，正常在 1 到 8 年之间。 车辆发电机回冲电正常，且电器没有漏电搭铁的情况下，基本能使用 3 年以上。 一般而言，如果使用和维护得当，寿命在 2 到 3 年左右。

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　　b）电导率可以通过给某节电池上施加一个的已知频率和振幅的电压，测试流过该电池上电流的变化值，电导便是在同一相位的交流分量和电压幅值的比值。c）电阻测量是给蓄电池施加一个负载，然后测量流经电池上的各个阶段的电压和电流。欧姆值便是靠用电压的变化率除以电流的变化率得到。

　　内阻测试设备的可用性和标准化

　　至今为止，电池维护技术员有很多品牌的欧姆电阻测量设备可供选择，然而这对于整个产业来说并不是一个利好消息。不幸的是，随着市场的成长和竞争地加剧，并没有针对此测试方法形成一个标准或者法规。有些厂商使用高频，有些使用低频，而还有一些使用多频。由于这一原因，不仅同一节电池的阻抗和电导读数不相兼容，而且不同厂家设备的阻抗读数和电导读数分别都不相兼容。使用较短时间放电数值和使用电压和电流注入法测试数据也不相容。可以说，从标准化数据的角度上讲，该行业的状况是如此混乱。

　　一般情况下，如果平时按照车子的保养手册的建议正确使用，平时注意电瓶的维护保养的话，正常使用三年是不成问题的，有的好一点的电瓶持续使用五年甚至时间更长都可以，当然也有平时不注重维护的，比如经常在仅打开电源状态下放电听音乐，或者经常车子长时间不使用，就会加速电瓶的老化和放电亏损，这样的话就会大大缩短电瓶使用周期，有的车一年电瓶就没用了也是可能的。蓄电池的寿命一般在2到5年之间。对于家庭用车，新车的电池通常能使用3至4年，而更换电池后，一般在2年左右需要再次更换。相比之下，出租车由于频繁使用，电池寿命较短，单班车的电池可能只有一年左右的寿命，双班车则可能在8到10个月左右。影响蓄电池寿命的因素有很多，包括车况、路况以及驾驶员的惯。例如，经常越野驾驶会使蓄电池更容易损坏，而工作环境不好、经常震动也会加速蓄电池的磨损。