新密双登蓄电池12V100AH原装保证

　　二、电压检测

　　使用万用表测量蓄电池的电压是一种常见且有效的检测方法。在车辆未启动时，蓄电池的电压正常应该在 12.5V 至 12.8V 之间。如果电压低于 12V，说明蓄电池可能处于亏电状态；如果电压低于 10.5V，则蓄电池可能已经损坏，无法正常使用。

　　三、负载测试

　　负载测试可以更准确地评估蓄电池的性能。这需要使用专门的蓄电池负载测试仪。在测试时，将测试仪连接到蓄电池上，并施加一定的负载（通常为蓄电池额定容量的一半），持续 15 秒左右。在负载测试过程中，观察蓄电池的电压下降情况。如果电压能够保持在 9.6V 以上，说明蓄电池性能良好；如果电压下降过快，低于 9.6V，则表明蓄电池可能存在问题。

　　1 欧姆测量不能作为放电测试的替代方法，而且也不能用来预测的容量对值2 在现场维护时内阻仪能够作为判断蓄电池运行一段时间内变化趋势的工具，用来检测出落后电池，但有时需要对落后蓄电池进一步评估来确定落后的真实性。

　　3 在现场维护中，产商工厂的给出欧姆测量值会误导客户，用它作为基准值判断蓄电池的变化趋势意义不大。

　　4 在生产过程中没有进行放电核容测试的蓄电池产商可以使用欧姆测量读数检验落后电池。

　　定期擦洗电瓶外部。 4、定期检测电瓶的蓄电能力。

　　1. 观察外观:检查电池的外观是否有明显的破损、变形或者腐蚀现象，如果有则说明电池可能存在问题。

　　2. 测量电压:使用电压表测量电池的电压，正常情况下，充满电的铅酸电池电压应该在12V以上，锂电池电压在3.6V以上。如果电压过低，说明电池可能有问题。

　　观察液位:对于铅酸电池，需要检查电解液的水平是否在正常范围内。电解液过多或过少都可能影响电池的性能和寿命。4. 检查连接:检查电池的连接线路是否松动或者有腐蚀现象，如有问题应及时处理。 5. 放电测试:对电池进行放电测试，观察电池的放电曲线，如果放电曲线异常，说明电池可能存在故障。

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　　为了延长蓄电池的使用寿命，需要注意以下几点:熄火后要及时关闭车灯和电子设备，避免蓄电池过度消耗，尤其是不要忘记关车灯，否则一夜之间电池电量就可能耗尽。另外，在车辆怠速时，不要使用高功率产品，如外接大功率音响、车载冰箱或改装大灯等，这样可以减少蓄电池的负担。蓄电池有自放电现象，如果长时间不使用车辆，建议拔下蓄电池负或定期启动发动机行驶10到15分钟，以确保蓄电池正常工作。蓄电池在即将失效前会有预兆，例如故障警报灯亮起、启动困难、怠速时大灯变暗、喇叭声音变小等。

　　对普通蓄电池，当液温为-18℃以下，启动放电电流为348A，连续放电30s，其端电压应不低于7.2V。该项试验允许进行3次，有1次达到即为合格。

　　日本汽车蓄电池启动能力中规定的放电电流比较容易操作，如N系列蓄电池额定容量在60Ah以下者规定为150A；60～100Ah的蓄电池启动放电电流规定为300A；100～200Ah蓄电池启动放电电流规定为500A。