丹东双登蓄电池充电性好

　　想要测量汽车电瓶的好坏，可以通过以下几种方法。

　　首先，查看电瓶不加负载时的电压，应尽量达到 12V 以上。把电热丝接到电池上，用万能表测电流，正常在 10 到 12A 之间。测电池电压，下降到 11 时观察有无差距，继续放电到中间有一电池为 10.5 时，看其他电池差距有无 0.8V，相差 0.8 以上则有电池落后。

　　其次，观察口也是判断的一个重要方式。超过 80%的免维护蓄电池带有电量观察口，绿色代表电量充足，黑色代表略微亏电，白色代表报废。

　　再者，检测电解液液面高度，用玻璃管测量，液面高度应高于极板 10mm 至 15mm。还有电解液密度，测得的密度需换算成 25 摄氏度的值来判断放电程度。开路电动势也能检测，用万用表测量，小于 12V 表示过量放电，12.2 至 12.5V 表示部分放电，大于 12.5V 表示电量足够。

　　另外，一些直观现象也能反映电瓶好坏。比如按启动开关键车无法打火，大多是电瓶亏电损坏。成功启动车辆后，主驾驶位前方显示屏若出现红色电池提示灯，说明电瓶有问题。还有车辆控制灯光系统无法正常启动，中控台显示屏无法打开等，都可能是电瓶电池的问题。

　　总之，通过这些方法，能较为准确地测量汽车电瓶的好坏。

　　正常情况下，蓄电池寿命在 1 至 8 年不等，与车辆配置、电器装备及使用惯密切相关。比如配置导航、多屏信息显示、遥控防盗等功能多的车，熄火时仍耗电，损害电瓶，保修期 1 年。 避免亏电可延长寿命。蓄电池怕低温，低温下电容量低。要注意:别长时间露天停车，长期停放拆下蓄电池以防结冰损坏。冬天启动车每次不超 5 秒，再次启动间隔不少于 15 秒，多次启动不着应检查电路等，避免不间断启动以免烧坏蓄电池。

　　数输和电视信号传输；  EPS/UPS；  风能、太阳能及风光互补发电各种循环应用。  直流电源装置

　　德国阳光科技集团中国公司是美国埃克塞德集团于2002年在中国投资的全资子公司，坐落在上海市奉贤区。拥有4千平方米的仓库，并分别于北京、上海、济南、广州等设立办事处，主要负责原装德国阳光蓄电池、美国GNB蓄电池在亚太地区的市场推广、技术支持、售后服务等业务。并在昆明、沈阳、西安、成都设立销售机构，通过强大的产品分销和服务网络，广泛服务于UPS、通信、金融 、电力、交通、石化以及新能源系统等领域，为客户提供佳的电源解决方案。目前集团总部正在持续扩大在华投资，以期望的服务于中国广大用户及亚太地区。

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　　蓄电池厂家提供的欧姆读数经越来越的客户请求或者要求蓄电池厂家提供欧姆参考值。但厂家提供的数据往往是有问题的。它不的，甚至有时候误导客户。

　　蓄电池制造厂家采集的欧姆数据会有两大用处:

　　（1）生产中的落后电池鉴别——这是一种合理而且有用的技术，它能够帮助电池生产商筛选出问题电池。然而，如果电池生产商将放电测试作为电池生产工艺的一部分的话，那么测试欧姆数据就没必要了，因为放电测试便会鉴别出落后电池。如果电池生产过程中没有进行放电测试的话，那么发货前的欧姆测量将会很重要。这些读数是电池在开路的状态下测得，一般来说，偏移均值50％的电池应该进行进一步的放电测试评估。

　　产品详细功能特点:1、具有对蓄电池组进行内阻测试、容量评估功能。

　　2、具有对蓄电池组多项性能进行在线监测的功能:在电池组处于在线放电、均充、浮充状态下，可对电池组以及每个单体电池进行实时在线监测，监测内容包括:电池整组电压、每一节单体电池电压、电池组充放电电流、电池组监测时间、电池组充放电容量等。

　　3、具有准确鉴定蓄电池优劣的功能。

　　具有对电池组按照多种放电率进行核对放电试验，准确得知电池的真实容量的功能；在线补偿式放电功能，在放电过程中实现动态补偿，电池组真正的恒流放电。4、利用设备在线放电过程当中，实时监测每一个单体电池的电压；