广元双登蓄电池价格表

　　想要测量汽车电瓶的好坏，可以通过以下几种方法。

　　首先，查看电瓶不加负载时的电压，应尽量达到 12V 以上。把电热丝接到电池上，用万能表测电流，正常在 10 到 12A 之间。测电池电压，下降到 11 时观察有无差距，继续放电到中间有一电池为 10.5 时，看其他电池差距有无 0.8V，相差 0.8 以上则有电池落后。

　　其次，观察口也是判断的一个重要方式。超过 80%的免维护蓄电池带有电量观察口，绿色代表电量充足，黑色代表略微亏电，白色代表报废。

　　再者，检测电解液液面高度，用玻璃管测量，液面高度应高于极板 10mm 至 15mm。还有电解液密度，测得的密度需换算成 25 摄氏度的值来判断放电程度。开路电动势也能检测，用万用表测量，小于 12V 表示过量放电，12.2 至 12.5V 表示部分放电，大于 12.5V 表示电量足够。

　　另外，一些直观现象也能反映电瓶好坏。比如按启动开关键车无法打火，大多是电瓶亏电损坏。成功启动车辆后，主驾驶位前方显示屏若出现红色电池提示灯，说明电瓶有问题。还有车辆控制灯光系统无法正常启动，中控台显示屏无法打开等，都可能是电瓶电池的问题。

　　总之，通过这些方法，能较为准确地测量汽车电瓶的好坏。

　　因此，为了延长蓄电池的寿命，车主应该注意以下几点。首先，保持良好的驾驶惯，避免频繁启动和急加速等操作。其次，定期进行维护检查，如检查电池的电压和充电情况等。，选择适合自己的电池类型，以达到更长的使用寿命。汽车蓄电池的使用时间通常在 1 至 8 年不等。这与车辆状况、配置、使用惯和保养情况等密切相关。 家用车的蓄电池一般能用 3 至 4 年普通电瓶则为 2 至 3 年。如果保养得当且有好的用车惯比如避免亏电其寿命能延长到 4 年或 5 年以上。

　　基本上的电动车使用的都是铅酸电池，铅酸电池中重要的就是蓄电量和内阻，蓄电量可以通过仪器做电流的放电测试，根据放电的时间来判断电池的好坏，一般20Ah的电池，放电时间大于120分钟时，电池就是好的；内阻则需要通过内阻仪来测试，电压在13.2v时，内阻在10毫欧左右的，是好的电池。3、加速测试，观察指针下落情况

　　将车辆加速行驶，在加速行驶的过程中，如果指针下降下于半格，那么电池就是新的，但是，如果指针下降超过了一格，甚至是两格，那么电池就很可能是翻新电池，如果下降超过三格，则明电池已经达到报废标准了，需要更换新的电池。

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　　有一种蓄电池失效形式是用欧姆读数趋势分析不能及时地检测出来。这种情况下欧姆测读数是正常的，但这种电池会地或者突然失效，这种失效形式就是负板腐蚀。在很多的文献资料当中都有负板腐蚀产生的原因，预防方法方面的介绍。在这里我们将不重复这些细节。下面对这个问题做简短的说明，在铅酸蓄电池中，某个特定的环境中，负/板/倒流排的侵入性腐蚀速度会快。通常情况下，汇流排有的厚度和横截面使得内阻值正常，当这种状况持续到一定限，电池腐蚀会进行很快直到开路。这种开路失效是一种严重的情况，它可以使整个蓄电池组的电力将会立即消失，用户将会失去后备的蓄电池。在正常的维护规范中，欧姆读数会在一个月或者更长时间的间隔内测量一次，这样的话一般来说它就不具有预测负板失效的作用。

　　汽车电瓶基本是铅酸电池，循环使用寿命三四百次，正常用车能用四五年。其寿命不仅取决于结构和质量，还和使用维护有关。要注意安装牢固和清洁维护，震动损坏板和电线松动，清除灰尘、泥水等。及时充电，电压不足、灯光暗淡、启动无力时要车外补充充电。无法启动可寻求搭电，但不能直接给发动机起动机搭电。定时检查蓄电池状态，如外壳有无裂纹和电解液泄漏，连线是否牢固等。 蓄电池用铅钙合金做栅架，充电时水分解量少，蒸发量低，外壳密封，硫酸气体释放少，不需添加液体，接线桩头好，电量储存时间长。