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　　二、电压检测

　　使用万用表测量蓄电池的电压是一种常见且有效的检测方法。在车辆未启动时，蓄电池的电压正常应该在 12.5V 至 12.8V 之间。如果电压低于 12V，说明蓄电池可能处于亏电状态；如果电压低于 10.5V，则蓄电池可能已经损坏，无法正常使用。

　　三、负载测试

　　负载测试可以更准确地评估蓄电池的性能。这需要使用专门的蓄电池负载测试仪。在测试时，将测试仪连接到蓄电池上，并施加一定的负载（通常为蓄电池额定容量的一半），持续 15 秒左右。在负载测试过程中，观察蓄电池的电压下降情况。如果电压能够保持在 9.6V 以上，说明蓄电池性能良好；如果电压下降过快，低于 9.6V，则表明蓄电池可能存在问题。

　　分流器需用热稳定性良好的康铜为材料。(4) 选用100A/380V以上容量的闸刀开关或磁力接触器作为放电电路的控制总闸，使放电电路的接通与数码显示计时器的动作同步，使放电电路的断开与数码显示计时器的停止同步。

　　蓄电池启动容量的测定电路见图2。

　　按上述方法我们测得A、B、C厂12V45Ah干荷免维护蓄电池的启动放电记录如表5所示。

　　国家标准规定:对于12V45Ah蓄电池的启动能力，要求电解液温度在-18℃时，恒流放电180A，历时60s，蓄电池端电压不低于8.4V（单格电池1.4V）。

　　大电流放电电阻丝可以与直流电压表固定并联（这种检测仪只能检测启动放电能力），也可以经过按钮式开关再与电压表并联，从而可以测得非启动状态的蓄电池电动势或在充电状态下的蓄电池与发电机电压。假如在端电压（电阻丝、蓄电池、电压表三者并联时）为10V 时，维持稳定的电流为300A，则电阻丝的红热时电阻约为R=10V/300A=0.033Ω。若电流为500A，则电阻丝红热状态下的阻值应为 0.02Ω。蓄电池是否能达到规定的电流，取决于蓄电池的额定容量和内阻，如前述的板片数、规格、充放电程度、电解液密度等。

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　　蓄电池在低温状态会比常温时不耐用得多。一般而言，蓄电池的佳使用温度是25 ℃，每下降1 ℃时，蓄电池的可用容量大约会下降0.8%，而当温度升高后容量也会随之恢复。 此外，温度还会影响电瓶寿命，相关研究发现，原本在常温下可以使用3年的电瓶，-20℃的环境下只能缩减为不到2年。 燃油车的电瓶寿命有多久？一般汽车电瓶用的是铅酸电池，循环寿命基本上是200-500次，使用年限大概是2-4年。带自动启停功能的车子，配用的是电瓶，循环寿命会高一点，400-800次，使用寿命基本4-6年。新能源汽车，用的则是锂电池，寿命更长，可使用5-8年。

　　不能低于10.5V，当电瓶电压低于10.5V继续使用会损毁电瓶。充电器输出电压:13.8V-14.8V

　　电池充满电压:13.8V-14V

　　放电终止电压:10.5V-11V

　　充电器输出电压:13.8V-14.8V

　　电池充满电压:13.8V-14V

　　放电终止电压:10.5V-11V

　　放电后，能够用充电的方式使内部活性物质再生——把电能储存为化学能；需要放电时再次把化学能转换为电能。