上海双登蓄电池原装保证

　　新2号电池E=1.58V（用2.5V直流电压档测量），电压表内阻为50kΩ，远大于ro，故可近似认为1.58V是电池的电动势，或称开路电压。用第一种方法时，万用表置5A直流电流档，电表内阻RO=0.06Ω，测得电流为3.3A。所以ro+RO=1.58V÷3.3A≈0.48Ω，ro=0.48-0.06=0.42Ω。用第二种方法时，测得电流为0.395A，RF+ro+RO=1.58V÷0.395A=4Ω，电流500mA档内阻为0.6Ω，所以ro=4-3-0.6=0.4Ω。

　　旧2号电池用第一种方法测量时，先测得开路电压E=1.2V，电表内阻RO=6Ω，读数为6.5mA，万用表置50mA直流电流档，ro+RO=1.2V÷0.0065A≈184.6Ω，ro=184.6-6=178.6Ω。用第二种方法，测得电流为6.3mA，ro+RO+RF=1.2V÷0.0063A=190.5Ω，ro=190.5-6-3=181.5Ω。

　　显然两种测试方法的结果基本一致。最终计算结果的微小差别是由于读数误差、电阻RF的误差以及接触电阻等多方面因素造成的，这种微小误差不致影响对电池电量的判断。 如果被测电池的容量小、电压高（例如15V、9V叠层电池），则应将RF的阻值适应增大。

　　影响蓄电池使用寿命的因素包括车况、路况以及驾驶员的惯等。电瓶在汽车运行中起着的作用，如果不能正常供电，发动机可能会出现问题甚至停转。为了确保电瓶的正常工作，建议车主定期进行检查。夏季每周检查一次，冬季则每两周检查一次。蓄电池是汽车的一部分，主要分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。免维护型蓄电池由于采用了铅钙合金作为栅架，在充电过程中产生的水分解量较少，水分蒸发量也低。同时，其外壳采用密封设计，能够减少硫酸气体的释放，与传统蓄电池相比，具有无需添加液体、接线桩头不易腐蚀、电量储存时间长等优点。

　　但要是车辆使用不频繁，平常对车辆及蓄电池维护又好，用到 4 年甚至 5 年以上也有可能。所以，要想延长蓄电池寿命，得注意这么几点。 首先，避免车辆长时间停放。车辆长时间不用，蓄电池会慢慢放电，影响其使用寿命。要是确定长时间不用车，好定期启动车辆给蓄电池充电。 其次，注意关闭车上电器。停车熄火后，要确保车内灯光、音响等电器都关闭了，不然会导致蓄电池过度放电。然后，定期检查蓄电池状态。看看蓄电池外观有没有破损、漏液，电有没有腐蚀等。要是发现问题，及时处理。还有，保持良好的驾驶惯也很重要。频繁急刹车、急加速等不良驾驶行为，会影响发电机给蓄电池充电的效果。 另外，在端天气，比如高温或者严寒，要注意蓄电池的防护。高温时，避免蓄电池在阳光下暴晒；严寒时，做好蓄电池的保暖。 总之，只要注意这些方面，就能有效延长汽车蓄电池的使用寿命，让它地为车辆服务。

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　　5通过观察电解液的沉淀物的数量和颜是富液式电池测试的首选，除此以外，还有其他可用来检测富液式电池的工具，包括电解液比重，液面和温度的测试仪器。对于富液式电池来说，欧姆测量还是有些用的，故而可作为测量时的辅助性工具。6 为了确保测试结果的和一致性，测量欧姆读数应该使用同一种的测试设备，不同的测试设备测得数值没有可比性，而且在许多情况下，为了恢复将来的趋势分析新的基准值重新测试内阻值。

　　不能低于10.5V，当电瓶电压低于10.5V继续使用会损毁电瓶。充电器输出电压:13.8V-14.8V

　　电池充满电压:13.8V-14V

　　放电终止电压:10.5V-11V

　　充电器输出电压:13.8V-14.8V

　　电池充满电压:13.8V-14V

　　放电终止电压:10.5V-11V

　　放电后，能够用充电的方式使内部活性物质再生——把电能储存为化学能；需要放电时再次把化学能转换为电能。