达州双登蓄电池参数规格配置

　　要测试蓄电池的好坏，可以用以下方法。

　　先看外观，检查蓄电池外壳有无凸出、漏液、断隔，电瓶接线端子有无腐蚀，有就说明坏了。

　　再观察电解液，若浑浊表明蓄电池正极板软化，底部有沉淀物说明极板脱落、容量不足。

　　用手敲击电极桩，有空洞声意味着极桩与极板断裂。

　　用粗导线短路正负极桩，某隔出现气泡说明该隔损坏。

　　电压测试法也常用，用万用表测，正常在 12.6V - 12.8V 之间，低于 12V 可能电量不足。

　　开机检测，连车上启动，困难或无法启动，电量可能不足或坏了。

　　还有密度测试法，用密度计测电解液密度，越高电量越足，低了就是坏了。

　　内阻测试法，用专业内阻测试仪测，内阻越大老化或损坏越严重。

　　启动测试也能判断，打火无法启动，车没久放或放电，可能电瓶老化。

　　“若启动超过3次或多于5s 均为不合格”。在启动机和控制电路以及内燃机正常的前提下，蓄电池能否提供强大电流、保持蓄电池端电压在规定值以上并持续相当时间，是评价蓄电池启动能力的重要。

　　对免维护干荷蓄电池的新产品，若其额定容量为60Ah，首次注以规定密度的电解液后，不经初充电启动放电电流为300A，放电终止电压为 6.0V时的连续放电时间应不小于1.4min。

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　　非一般无容量测试仪或放电仪，可用12V汽车大功率灯泡或一段电炉丝放电C=Pt计算，灯丝功率P（w）X时间t（秒或小时），如果手边只有万用表也可用电动车电机空转放电测得电池优劣好坏，这是利用容量和电压的充放电变化反比函数关系判定电池好坏。首先用联接车用充电器充电，用万用表测试每块电池的开路充前、充中、充满三阶段电压，放完电充前各电池电压一般为11一12V左右，且相差在0.3V以内平衡，差距大电压特低的为坏劣电池，充电中正负两电压上升快的容量小为劣坏电池，电压稳升且与其它一致的为正常电池，充满时相比充前充电中电压变化大电压差大的为劣坏电池，放电电压下降快的为坏劣电池，放完电电压低的是劣坏电池，劣坏不正常电池都同时具有以上特征，充电快放电少，充前充满电压变化大。放电可用汽车灯泡或电炉丝，或支起车架打开电锁转动车把电机放电均行。

　　影响蓄电池使用寿命的因素包括车况、路况以及驾驶员的惯等。电瓶在汽车运行中起着的作用，如果不能正常供电，发动机可能会出现问题甚至停转。为了确保电瓶的正常工作，建议车主定期进行检查。夏季每周检查一次，冬季则每两周检查一次。蓄电池是汽车的一部分，主要分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。免维护型蓄电池由于采用了铅钙合金作为栅架，在充电过程中产生的水分解量较少，水分蒸发量也低。同时，其外壳采用密封设计，能够减少硫酸气体的释放，与传统蓄电池相比，具有无需添加液体、接线桩头不易腐蚀、电量储存时间长等优点。