鹤壁双登蓄电池详细参数

　　新2号电池E=1.58V（用2.5V直流电压档测量），电压表内阻为50kΩ，远大于ro，故可近似认为1.58V是电池的电动势，或称开路电压。用第一种方法时，万用表置5A直流电流档，电表内阻RO=0.06Ω，测得电流为3.3A。所以ro+RO=1.58V÷3.3A≈0.48Ω，ro=0.48-0.06=0.42Ω。用第二种方法时，测得电流为0.395A，RF+ro+RO=1.58V÷0.395A=4Ω，电流500mA档内阻为0.6Ω，所以ro=4-3-0.6=0.4Ω。

　　旧2号电池用第一种方法测量时，先测得开路电压E=1.2V，电表内阻RO=6Ω，读数为6.5mA，万用表置50mA直流电流档，ro+RO=1.2V÷0.0065A≈184.6Ω，ro=184.6-6=178.6Ω。用第二种方法，测得电流为6.3mA，ro+RO+RF=1.2V÷0.0063A=190.5Ω，ro=190.5-6-3=181.5Ω。

　　显然两种测试方法的结果基本一致。最终计算结果的微小差别是由于读数误差、电阻RF的误差以及接触电阻等多方面因素造成的，这种微小误差不致影响对电池电量的判断。 如果被测电池的容量小、电压高（例如15V、9V叠层电池），则应将RF的阻值适应增大。

　　教你如何判断是否要换油。其实上面说的这些数据都是硬数据，但是不同环境甚至不同石油品牌和类型的驾驶惯和需求不同，使得这个数据有很多不确定性。这里有两种方法教你，让你准确判断机油是否需要更换。 1.用机油试纸观察。 从油尺中取出少量机油滴在机油试纸上，然后静置一夜，等待试纸上的机油铺开。如果扩散油的油环、沉降环和扩散环之间的边缘较硬，油的性能会下降得更严重。根据换油后的驾驶感受。油的性能是有“保质期”的。到了一定时间，当你觉得动力“肉”了，加速慢了，说明油的“保质期”到了，需要换油了。 另外换油的时候感觉动力提升明显，说明上次换油的里程有点太长了。下次可以适当提前500公里，这样1-2次后就能找到更准确的换油里程。 提醒大家，更换机油的同时好更换机油滤清器。机油滤清器的功能是拦截机油中的杂质。如果不及时更换，积聚的杂质会造成堵塞。轻则会导致油压不足、机械零件润滑不良和发动机严重磨损。

　　数输和电视信号传输；  EPS/UPS；  风能、太阳能及风光互补发电各种循环应用。  直流电源装置

　　德国阳光科技集团中国公司是美国埃克塞德集团于2002年在中国投资的全资子公司，坐落在上海市奉贤区。拥有4千平方米的仓库，并分别于北京、上海、济南、广州等设立办事处，主要负责原装德国阳光蓄电池、美国GNB蓄电池在亚太地区的市场推广、技术支持、售后服务等业务。并在昆明、沈阳、西安、成都设立销售机构，通过强大的产品分销和服务网络，广泛服务于UPS、通信、金融 、电力、交通、石化以及新能源系统等领域，为客户提供佳的电源解决方案。目前集团总部正在持续扩大在华投资，以期望的服务于中国广大用户及亚太地区。

　　鹤壁双登蓄电池详细参数

　　在日常保养及维修中真正能够一针见血而又方便快捷地检测蓄电池存电多少，还是使用“大电流放电叉” 较为准确。以前许多教科书将这种放电叉称为“高频放电计”是不妥的，因为被测的蓄电池电流、电压均为直流电，与“频率”没有关系。后来改为了“高率放电计”，尚可。又由于这种仪器除了进行启动放电之外，还可以进行发电机的检测，一般称为“仪”较好。蓄电池检测仪实际上是根据图2的启动放电测试原理组合而成的，是在几秒钟内检测蓄电池存电多少的一种便携式工具，主要由直流电压表、大电流放电电阻丝、粗软铜线所接的触笔（刀、锥）或大鱼夹等组成。

　　要常充电，久不用会自行放电报废，隔段时间应启动车充电。要清洁接线柱并涂油脂保护线束，检查配件及线路。禁止熄火后使用汽车电器，否则损害蓄电池。随着发动机启停技术应用及车上电器设备增加，常见车辆蓄电池在发动机舱内，暴露空气中，一般 3 至 4 年，也常 2 年左右就电量不足。 宝马、奔驰等部分车型把蓄电池藏在车身内部，如后备箱角落，不受雨水等影响，寿命约 5 年。车主使用惯影响大。启动频率小、驾驶距离短、停车用电气设备易造成蓄电池馈电，大幅缩短寿命。比如自动启停、记录仪锁车监视等功能，行驶距离近、红绿灯多会让电瓶电量亏损。注意:车辆熄火别用电，适当关闭启停功能，车辆长时间不用拔掉电瓶负。 汽车电瓶多是铅酸电池，循环使用寿命三四百次。正常用车四五年没问题，电用完再充消耗循环寿命，一年多可能报废。容量下降到出厂 8 成以下没使用价值。