六盘水双登蓄电池原装全新

　　新2号电池E=1.58V（用2.5V直流电压档测量），电压表内阻为50kΩ，远大于ro，故可近似认为1.58V是电池的电动势，或称开路电压。用第一种方法时，万用表置5A直流电流档，电表内阻RO=0.06Ω，测得电流为3.3A。所以ro+RO=1.58V÷3.3A≈0.48Ω，ro=0.48-0.06=0.42Ω。用第二种方法时，测得电流为0.395A，RF+ro+RO=1.58V÷0.395A=4Ω，电流500mA档内阻为0.6Ω，所以ro=4-3-0.6=0.4Ω。

　　旧2号电池用第一种方法测量时，先测得开路电压E=1.2V，电表内阻RO=6Ω，读数为6.5mA，万用表置50mA直流电流档，ro+RO=1.2V÷0.0065A≈184.6Ω，ro=184.6-6=178.6Ω。用第二种方法，测得电流为6.3mA，ro+RO+RF=1.2V÷0.0063A=190.5Ω，ro=190.5-6-3=181.5Ω。

　　显然两种测试方法的结果基本一致。最终计算结果的微小差别是由于读数误差、电阻RF的误差以及接触电阻等多方面因素造成的，这种微小误差不致影响对电池电量的判断。 如果被测电池的容量小、电压高（例如15V、9V叠层电池），则应将RF的阻值适应增大。

　　基本上的电动车使用的都是铅酸电池，铅酸电池中重要的就是蓄电量和内阻，蓄电量可以通过仪器做电流的放电测试，根据放电的时间来判断电池的好坏，一般20Ah的电池，放电时间大于120分钟时，电池就是好的；内阻则需要通过内阻仪来测试，电压在13.2v时，内阻在10毫欧左右的，是好的电池。3、加速测试，观察指针下落情况

　　将车辆加速行驶，在加速行驶的过程中，如果指针下降下于半格，那么电池就是新的，但是，如果指针下降超过了一格，甚至是两格，那么电池就很可能是翻新电池，如果下降超过三格，则明电池已经达到报废标准了，需要更换新的电池。

　　蓄电池作为一种将化学能转换为电能的装置，其作用主要体现在以下几个方面:启动发动机时，向起动机提供强大的启动电流。 当发电机过载时，可以辅助发电机向其他用电设备供电。 当发动机处于怠速时，继续向用电设备供电。 作为大容量电容器，保护汽车的用电器不受损害。 当发电机端电压高于蓄电池电动势时，将部分电能转化为化学能储存起来，即进行充电。 蓄电池的使用寿命一般为2到3年。然而，实际寿命受多种因素影响，如使用条件和充电方式。在正常使用情况下，蓄电池可以持续使用数年，甚至十年以上。例如，汽车蓄电池一般可以使用三到五年左右。然而，在高温、频繁深度放电和充电等不利条件下，蓄电池的寿命可能会缩短。因此，需要注意蓄电池的使用环境和充电方式，以延长蓄电池的使用寿命。 蓄电池的作用是储存电能，是汽车正常运转所的。没有蓄电池，汽车将无法启动。因此，选择高质量的蓄电池重要。蓄电池的使用寿命通常在2到5年左右，建议使用期限为3年。如果经常使用汽车或者经常在高温环境下使用汽车，蓄电池的使用寿命可能会缩短。此外，频繁深度放电和充电也会对蓄电池的寿命产生负面影响。因此，我们建议在使用蓄电池时要注意使用环境和充电方式，以延长蓄电池的使用寿命。

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　　被测试的电池满充，至少有12.4V，但冲满电压不是常数，由于测试原理是放电，导致测量的结果变化；2、对于同一个电池，无法连续重复测量，测试数据可能存在读数误差。因为放电过程，被检测的电池在检测后，重新充电，才能再次测量；

　　3、测试过程发出大量的热，连续测试，要配套散热装置；

　　4、测试过程要求测试者训练有素，由于在放电15秒的瞬间读出电池的电压值，会对测试结论产生影响。

　　汽车久置不启动蓄电池都是有自然放电现象的，汽车即使停着不开，电瓶也会持续消耗电量。一般来说，停车一天要消耗1%以上的电量，长时间停放不启动，电瓶会出现亏电无法发动的情况。 如果长期不使用汽车的话，可以将电瓶的负断开，这样可以避免电瓶缓慢放电至亏电。或者大家可以每隔一到两周把车发动一次，原地怠速运转10到20分钟或把车开出去跑一圈，给电瓶充充电。 电瓶没电熄火，怎么办？电瓶没电，常见的是接线搭桥启动法，这种方法不管是手动挡还是自动挡车型都可以使用。首先需要一辆状态正常的车，打开两台车的前机舱盖，用搭火线将两台车的电瓶正（红）接到一起，同时将两台车的负（黑）相连接，然后让状态正常的车打着火，空踩油门，接着将亏电的车试着打火，这样车很快就能够打着。 需要注意的是，连接前是先接正，再接负；结束后先取负，再取正。 除了搭电线以外，车主还可以使用汽车应急电源，手动挡采取推车或牵引方式启动。