娄底双登蓄电池12V100AH型号齐全

　　想要测量汽车电瓶的好坏，可以通过以下几种方法。

　　首先，查看电瓶不加负载时的电压，应尽量达到 12V 以上。把电热丝接到电池上，用万能表测电流，正常在 10 到 12A 之间。测电池电压，下降到 11 时观察有无差距，继续放电到中间有一电池为 10.5 时，看其他电池差距有无 0.8V，相差 0.8 以上则有电池落后。

　　其次，观察口也是判断的一个重要方式。超过 80%的免维护蓄电池带有电量观察口，绿色代表电量充足，黑色代表略微亏电，白色代表报废。

　　再者，检测电解液液面高度，用玻璃管测量，液面高度应高于极板 10mm 至 15mm。还有电解液密度，测得的密度需换算成 25 摄氏度的值来判断放电程度。开路电动势也能检测，用万用表测量，小于 12V 表示过量放电，12.2 至 12.5V 表示部分放电，大于 12.5V 表示电量足够。

　　另外，一些直观现象也能反映电瓶好坏。比如按启动开关键车无法打火，大多是电瓶亏电损坏。成功启动车辆后，主驾驶位前方显示屏若出现红色电池提示灯，说明电瓶有问题。还有车辆控制灯光系统无法正常启动，中控台显示屏无法打开等，都可能是电瓶电池的问题。

　　总之，通过这些方法，能较为准确地测量汽车电瓶的好坏。

　　关于汽车蓄电池停放多久会没电的问题，这取决于多种因素。一般来说，蓄电池多可停放30天而仍有电，但实际情况会因电池衰减、车辆改装、频繁使用遥控器或刷新车辆状态等因素而有所不同。电池的电量每天都会有所损失，通常约为1%。当电池电量降至一半以下时，启动车辆可能会变得困难。理论上讲，如果电池容量和衰减程度允许的话，电池放置两个月仍应能正常工作；然而对于某些状况较差的车辆来说，电池可能在一周内就会耗尽电量。不过即使出现这种情况也不必过于担心——只需正常驾驶一两个小时便可恢复电池的正常动力；若电池电量严重不足以启动发动机时，则可通过跳车启动发电机的方式来电池。

　　电压要是在9.6v以下，那蓄电池就有问题或者电量严重不足。蓄电池检测仪怎么用:

　　1、输出线正负接好后，将正接上电池正，负级接上电池负级，这时会听到仪器的鸣叫报警音，遥控器切换显示时间和电压；

　　2、按电流选择键、电压选择键、清零键、放电键，鸣叫音停止后，仪器就开始记录放电时间和显示蓄电池的电压；

　　3、放电电流的选择:7-14ah为5a，17-24ah为10a，放电电压的选择和测试电池容量为10.5v，需要深度放电的为3v；

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　　这些个别电池基准读数将作为今后趋势分析的基准。在此后的使用中，每个季度测试一次欧姆读数、记录、并与基准读数进行比较。如果一节电池欧姆读数变化应超过基准值的50％，需要对其进一步评估，以确定原因。单节电池核对性放电是这种评估的一部分。内阻测量的应用效果

　　如前所述，欧姆读数不能，也不应该用来预测电池或电池组的实际容量。

　　电池趋势模式中的欧姆读数是用来查找落后电池的一个有效的工具。由于电解质比重变化，电解液干涸，电池槽/盖/密封处/排气阀泄漏，凝胶恶化，隔离层恶化/短路，边缘短路，或板网栅腐蚀。这些类型的电池失效形式经过时间的积累慢慢地将会使欧姆读数逐渐产生偏离，就像上文提到的这些欧姆读数会超过临界值50％。

　　若想延长铅酸蓄电池寿命，有不少要注意的地方。 使用匹配的充电器很重要，要是充电器损坏，新买时要确保充电器输出的电流电压和电池输入的一致。 铅酸电池不能长时间不充电，长时间不用的话，每月要充一次电，因为即便不使用它也会有电量损耗，长时间不充易亏电。 电量剩余20% - 30%左右就该充电，别每次把电量用完再充，不然会损伤电瓶。日常使用时，不在烈日下暴晒，骑行中不急停急刹、不过载，不骑行时每隔3到5天左右充一次电，还要及时、正确地补水。