三沙双登蓄电池型号齐全

　　汽车蓄电池的检测方法详解

　　汽车蓄电池作为车辆电气系统的重要组成部分，其性能的好坏直接影响着车辆的正常启动和电气设备的运行。因此，掌握正确的检测方法至关重要。

　　一、外观检查

　　首先，观察蓄电池的外观。检查蓄电池的外壳是否有裂纹、变形或渗漏的迹象。如果外壳出现破损或液体渗漏，那么蓄电池很可能已经损坏。同时，查看蓄电池的正负极接线柱，正常情况下应该是干净、无腐蚀的。如果接线柱上有绿色或白色的腐蚀物，这可能会影响蓄电池的性能。

　　但要是车辆使用不频繁，平常对车辆及蓄电池维护又好，用到 4 年甚至 5 年以上也有可能。所以，要想延长蓄电池寿命，得注意这么几点。 首先，避免车辆长时间停放。车辆长时间不用，蓄电池会慢慢放电，影响其使用寿命。要是确定长时间不用车，好定期启动车辆给蓄电池充电。 其次，注意关闭车上电器。停车熄火后，要确保车内灯光、音响等电器都关闭了，不然会导致蓄电池过度放电。然后，定期检查蓄电池状态。看看蓄电池外观有没有破损、漏液，电有没有腐蚀等。要是发现问题，及时处理。还有，保持良好的驾驶惯也很重要。频繁急刹车、急加速等不良驾驶行为，会影响发电机给蓄电池充电的效果。 另外，在端天气，比如高温或者严寒，要注意蓄电池的防护。高温时，避免蓄电池在阳光下暴晒；严寒时，做好蓄电池的保暖。 总之，只要注意这些方面，就能有效延长汽车蓄电池的使用寿命，让它地为车辆服务。

　　（2）作为客户使用基准读数。工厂提供的欧姆数据的有用性是很值得怀疑的，可以说对电池用户没有太大意义。为使测试数据有价值，电池数据的采集在浮充状态下进行。因为大多数的生产商在生产过程中，并没有使电池在浮充状态下持续长的时间，长时间的浮充是蓄电池性能稳定经历的一个过程。这有在这个阶段结束后，测得的数据才有意义。另外如果蓄电池制造厂给出的内阻值是使用生产商ABC内阻仪测得的，而客户的维护技工所使用的内阻值却来自XYZ生产商的内阻仪，那么生产商给出的数据对于客户来说就没有意义。由于业界可得到许多种测试仪器，因此蓄电池制造商使用每种仪器都测一遍内阻是不现实的。如果蓄电池厂给出的是阻抗读数，而蓄电池用户使用的是电导和内阻读数，情况会更加糟糕。

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　　检查蓄电池时，可以打开引擎盖，冷却后观察圆形视窗内的颜。黑表示正常，而白则意味着电解液液位偏低，需要尽快更换。注意，不要使用明火或有火花的物品来照明。在汽车打不着火时需要搭电，应遵循正确的步骤:红电线接正，黑电线接负，先接亏电车辆，再接满电车辆。接线时，红和黑电线不要接触，成功启动后，让发动机怠速运转3分钟，然后拔线，先断开满电车辆，再断开亏电车辆。清洁蓄电池外部也很重要，使用湿布擦掉灰尘和油污，这样可以桩头积聚酸蚀粉末，延长使用寿命。

　　蓄电池是一种易损耗的大型零部件，其寿命长的可达3~4年，短的1~2年，而且越是经常行驶的（尤其是长途使用），蓄电池寿命越长；越是经常停放的汽车或公共汽车，经常放电却又充电不足，蓄电池寿命反而更短。蓄电池的自行放电和板逐渐硫化是铅酸蓄电池不可避免的“渐生故障”，只是随着对产品材料和工艺日趋严格的要求，如变铅锑合金为铅钙合金，又逐步变为“全程免维护”而已。有些人惯仅使用电压表或万用表的电压档不加负载来检查蓄电池的存电是否充足，这是很不的。因为即使是启动放电终了的蓄电池，只要一旦停止放电，蓄电池的正负板和电解液之间马上就能够达到--电动势，马上就能恢复它们之间的电位差，每单格约2.1V，整个电池约12.6V以上。单单测量电压时，消耗电流少，故而不会在电池内部产生大的压降，所以显示电压并不低，但若加上相当的负载，如前照灯（10~15A）、喇叭（6~12A），电瓶便会使灯光暗淡、喇叭沙哑，从而显示出存电不足。