荆门双登蓄电池原装保证

　　新2号电池E=1.58V（用2.5V直流电压档测量），电压表内阻为50kΩ，远大于ro，故可近似认为1.58V是电池的电动势，或称开路电压。用第一种方法时，万用表置5A直流电流档，电表内阻RO=0.06Ω，测得电流为3.3A。所以ro+RO=1.58V÷3.3A≈0.48Ω，ro=0.48-0.06=0.42Ω。用第二种方法时，测得电流为0.395A，RF+ro+RO=1.58V÷0.395A=4Ω，电流500mA档内阻为0.6Ω，所以ro=4-3-0.6=0.4Ω。

　　旧2号电池用第一种方法测量时，先测得开路电压E=1.2V，电表内阻RO=6Ω，读数为6.5mA，万用表置50mA直流电流档，ro+RO=1.2V÷0.0065A≈184.6Ω，ro=184.6-6=178.6Ω。用第二种方法，测得电流为6.3mA，ro+RO+RF=1.2V÷0.0063A=190.5Ω，ro=190.5-6-3=181.5Ω。

　　显然两种测试方法的结果基本一致。最终计算结果的微小差别是由于读数误差、电阻RF的误差以及接触电阻等多方面因素造成的，这种微小误差不致影响对电池电量的判断。 如果被测电池的容量小、电压高（例如15V、9V叠层电池），则应将RF的阻值适应增大。

　　需要注意的是，以上情况只是蓄电池寿命到期的明显表现，实际使用寿命还受到使用环境、充电方式等因素的影响。因此，定期检查蓄电池状态并根据实际情况进行更换是保持车辆正常启动和用电设备正常运行的重要措施。汽车蓄电池的使用寿命没有一个固定的标准，正常在 1 到 8 年之间。 车辆发电机回冲电正常，且电器没有漏电搭铁的情况下，基本能使用 3 年以上。 一般而言，如果使用和维护得当，寿命在 2 到 3 年左右。

　　汽车保养注意事项如下:1、核对车辆信息:修车单位相关信息如车牌号，底盘号，进出厂时间等，记得要结算错误。 2、回收零配件:如果有损坏配件要尽量回收，以防不良商家以次充好，给车主带来隐患。 3、工时:修车的时候，一般都涵盖了小时费用，如果分开算是重复计费，维修更换刹车卡钳的时候要拆下刹车片，更换的工时费应该包含在维修费用里面，清单上如果维修卡钳工时费还有其他的工时费，可以找他们理论。

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　　阳光德克蓄电池总代理它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护:种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护（添加补充液）；另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液.铅酸电池有2伏，4伏，6伏，8伏，12伏，24伏等系列，容量从200毫安时到3000安时。VRLA电池是基于AGM（吸液玻璃纤维板）技术和钙栅板的可充电电池，具有的大电流放电特性和超长的使用寿命。它在使用中不需加水。

　　电池电压检测同样关键汽车未启动时电压低于12V或启动后低于13V说明电池损耗较大。对于不同车龄的家用车检测频率有差异。车龄两年半左右时就该检查电池并做好日常维护能起到预防作用。是3  5年以上车龄有大灯变暗、启动疲软等症状的车型建议每年进行1  2次蓄电池健康状态检测状态不佳或濒临失效时要及时更换。此外12V电瓶建议每隔半年左右测量一次好坏。 测量方法多样通过观察外观检查电瓶的外壳有无变形、鼓包、漏液等使用万用表测量电压将其调至直流电压档测量空载电压正常应在12.5V以上低于12V可能亏电或损坏负载测试能更准确评估放电性能需用设备模拟车辆启动时大电流放电电压能保持在9V以上说明性能良好低于9V可能需要更换。